電梯導(dǎo)軌分為三大類(lèi)：實(shí)心導(dǎo)軌、對(duì)重空心導(dǎo)軌和扶梯導(dǎo)軌。

實(shí)心導(dǎo)軌是機(jī)加工導(dǎo)軌，是由導(dǎo)軌型材經(jīng)機(jī)械加工導(dǎo)向面及連接部位而成，其用途是在電梯運(yùn)行中為轎廂的運(yùn)行提供導(dǎo)向，小規(guī)格的實(shí)心導(dǎo)軌也用于對(duì)重導(dǎo)向。實(shí)心導(dǎo)軌規(guī)格很多，按每米重量可分為：8K、13K、18K、24K、30K、50K等，按導(dǎo)軌底板寬度可分為T(mén)45、T50、T70、T75、T78、T82、T89、T90、T114、T127、T140等。

隨著人們對(duì)電梯舒適度要求的提高及電梯速度的提高，高精度導(dǎo)軌是導(dǎo)軌生產(chǎn)的發(fā)展方向，高精度導(dǎo)軌是在普通導(dǎo)軌的基礎(chǔ)上提高各方面的精度，比如導(dǎo)向面尺寸公差、導(dǎo)軌高度公差、榫槽對(duì)稱(chēng)度公差都由原來(lái)的0.1mm變?yōu)?.05mm，并增加了多項(xiàng)端部形位公差要求并提高了導(dǎo)軌直線(xiàn)度、扭曲度要求。高精度導(dǎo)軌是使用在高速電梯上的導(dǎo)軌，不但精度要高于普通導(dǎo)軌，而且還在工藝上消除導(dǎo)軌潛在的彎曲及扭曲變形因素，比如在導(dǎo)向面加工前對(duì)導(dǎo)軌型材進(jìn)行充分的時(shí)效處理，以降低導(dǎo)軌型材內(nèi)的殘余應(yīng)力，在加工端部尺寸前及精校前再次進(jìn)行充分的時(shí)效處理，充分釋放內(nèi)應(yīng)力，以降低在導(dǎo)軌安裝之后應(yīng)力引起的導(dǎo)軌彎形。

對(duì)重空心導(dǎo)軌是冷彎軋制導(dǎo)軌，是由卷板材經(jīng)過(guò)多道孔型模具冷彎成型，主要用于電梯運(yùn)行中為對(duì)重提供導(dǎo)向。空心導(dǎo)軌按每米重量可分為T(mén)K3、TK5，按導(dǎo)軌端面形狀可分為直邊和翻邊，即TK5和TK5A。

扶梯導(dǎo)軌是冷彎軋制導(dǎo)軌，主要用于自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的梯級(jí)的支承和導(dǎo)向。每個(gè)自動(dòng)扶梯企業(yè)都根據(jù)自己的設(shè)計(jì)需要使用各種截面形狀的扶梯導(dǎo)軌，即都使用自己的扶梯導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)。