廣日電梯安裝步驟詳細(xì)及維修保養(yǎng)技術(shù)要領(lǐng)

     使用中的電梯，應(yīng)該進(jìn)行定期循環(huán)檢查保養(yǎng)，才能確保廣日電梯的安全運(yùn)行和延長(zhǎng)使用年限。通常在廣日電梯的定期循環(huán)保養(yǎng)檢查周期方面有一定要求，大致上分為日檢、月檢、季檢、年檢、專(zhuān)檢等6種方式，進(jìn)行有計(jì)劃的、有目的、有條理的定期循環(huán)保養(yǎng)檢查。每種保養(yǎng)檢查制度，在方式上，都有其各自的重點(diǎn)和具體的內(nèi)容；在前后環(huán)節(jié)上，是互相緊扣和密切聯(lián)系著的，保養(yǎng)人員還要根據(jù)本單位廣日電梯使用頻繁程度，來(lái)制定本臺(tái)廣日電梯具體的保養(yǎng)方式，然后認(rèn)真地、有節(jié)奏地執(zhí)行所制定的保養(yǎng)制度。
電梯維修保養(yǎng)技術(shù)要點(diǎn)

各種保養(yǎng)制度有哪些區(qū)別，保養(yǎng)有什么重點(diǎn)部位，保養(yǎng)的部位具體有何特點(diǎn)，情況如下：

每日檢查保養(yǎng)制 每日檢查保養(yǎng)制：要求維修保養(yǎng)人員，每日對(duì)電梯的使用和運(yùn)行情況，向廣日電梯司機(jī)認(rèn)真詢(xún)問(wèn)是否有問(wèn)題，然后親自考察一下，最后對(duì)檢查后的各部位情況作好日記錄。 保養(yǎng)的重點(diǎn)部位：應(yīng)放在電梯運(yùn)行動(dòng)作的正確性，放在電梯運(yùn)行速度的穩(wěn)定性上。如發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題就及時(shí)解決，確保電梯運(yùn)行不帶故障地安全使用。每日檢查制工作的具體部位情況如下：

在廣日電梯運(yùn)行動(dòng)作正確性方面就檢查下列項(xiàng)目 :
(1)轎內(nèi)操縱面板上各開(kāi)關(guān)、按鈕、信號(hào)指示是否正確；
(2)廳外層站召喚、層樓顯示是否正確;
(3)轎廂停層平面位置是否準(zhǔn)確;
(4)控制屏接受指令和控制實(shí)際運(yùn)行動(dòng)作是否協(xié)調(diào)一致;
(5)轎內(nèi)實(shí)際負(fù)載和轎內(nèi)額定負(fù)載是否一致。

在廣日電梯運(yùn)行速度的穩(wěn)定性方面應(yīng)作下述檢查 :
(1)自動(dòng)門(mén)機(jī)在開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)全過(guò)程中的速度，應(yīng)正常穩(wěn)定；
(2)曳引機(jī)的快車(chē)和慢車(chē)速度，應(yīng)正常穩(wěn)定；
(3)曳引電動(dòng)機(jī)的快車(chē)和慢車(chē)速度應(yīng)正常穩(wěn)定；
(4)限速器裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)輪和轎廂運(yùn)行速度應(yīng)一致；
(5)電梯在全速運(yùn)行時(shí)，快速轉(zhuǎn)換成慢速時(shí)，起動(dòng)運(yùn)行和停止運(yùn)行時(shí)，轎廂內(nèi)要有安全、平穩(wěn)、舒適的感覺(jué)；
(6)電梯的檢修點(diǎn)動(dòng)短程運(yùn)行應(yīng)穩(wěn)定正常。這些是每日保養(yǎng)檢查制的重點(diǎn)和具體部位。

     每周檢查保養(yǎng)制 每周保養(yǎng)制的重點(diǎn)：要求保養(yǎng)人員每周對(duì)廣日電梯的運(yùn)行安全裝置的可靠性和廣日電梯運(yùn)轉(zhuǎn)零部件的靈活性方面，進(jìn)行檢查，確保廣日電梯安全運(yùn)行以及運(yùn)轉(zhuǎn)正常。每周檢查保養(yǎng)制的具體內(nèi)容如下：

廣日電梯運(yùn)行安全裝置可靠性檢查
(1)廳門(mén)門(mén)鎖作用是否可靠；
(2)轎、廳門(mén)電氣限位聯(lián)鎖作用是否可靠；
(3)轎內(nèi)急停按鈕或安全開(kāi)關(guān)作用是否可靠；
(4)安全鉗限位開(kāi)關(guān)作用是否可靠；
(5)安全窗開(kāi)關(guān)作用是否正確；
(6)轎頂操縱箱、操縱開(kāi)關(guān)作用是否正確可靠；
(7)上、下端站強(qiáng)迫換速慢車(chē)限位開(kāi)關(guān)作用是否正確；
(8)上、下端站強(qiáng)迫慢車(chē)停止限位開(kāi)關(guān)作用是否正確；
(9)上、下端站極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠性的作用是否正確；
(10)底坑內(nèi)漲緊輪和鋼帶輪上的斷繩（帶）開(kāi)關(guān)作用是否正確；
(11)底坑內(nèi)電梯急停開(kāi)關(guān)作用是否正確；
(12)緩沖器（彈簧或油壓）性能是否良好，裝置是否完整，作用是否可靠；
(13)機(jī)房電源開(kāi)關(guān)和極限電源開(kāi)關(guān)作用是否正確；
(14)制動(dòng)器閘瓦制動(dòng)或釋放性能是否良好，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)（不大于0.7mm）；
(15)人力曳引機(jī)松閘裝置性能作用是否可靠；
(16)控制屏關(guān)開(kāi)門(mén)的繼電器聯(lián)鎖作用是否可靠；
(17)控制屏方向交流接觸器聯(lián)鎖作用是否可靠；
(18)限速器裝置動(dòng)作是否靈敏，限速是否可靠
(19)客梯轎門(mén)上的安全觸板或光電感應(yīng)器，限位動(dòng)作是否正確可靠；

廣日電梯運(yùn)轉(zhuǎn)零部件靈活性的檢查
(1)轎、廳門(mén)滑動(dòng)輪靈活性潤(rùn)滑是否良好；
(2)貨梯傳動(dòng)輪的靈活性要好；
(3)轎、廳門(mén)下部門(mén)滑塊滑移性能要好；
(4)轎、廳門(mén)中間各擺桿的關(guān)節(jié)活動(dòng)性要好，運(yùn)動(dòng)自如；
(5)貨梯的轎頂輪要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；
(6)貨梯的對(duì)重輪轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活；
(7)客梯的導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活；
(8)高速梯的補(bǔ)償輪潤(rùn)滑要好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；
(9)限速器軸承的滑動(dòng)性能要良好、保持靈活；
(10)漲緊輪和鋼帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)保持靈活性；
(11)導(dǎo)軌全長(zhǎng)應(yīng)保持垂直、平整、接頭光滑；
(12)滾動(dòng)導(dǎo)靴的軸承及輪面靈活性好（中心跳動(dòng)量要一致）
(13)安全觸板各活動(dòng)關(guān)節(jié)靈活性要好；
(14)曳引機(jī)箱內(nèi)油位正常，滑潤(rùn)充分，確保蝸輪、蝸桿運(yùn)轉(zhuǎn)正常；
(15)檢查曳引電機(jī)油池，油位正常情況，清潔程度和滑潤(rùn)狀況，確保電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

每月檢查保養(yǎng)制 每月檢查保養(yǎng)制：廣日電梯維修保養(yǎng)人員保養(yǎng)時(shí)的重點(diǎn)，每月應(yīng)1至2次，認(rèn)真檢查容易松動(dòng)部位的牢固性和容易磨損部位的完整性，使整臺(tái)廣日電梯的整個(gè)結(jié)構(gòu)，處在完整、無(wú)損、緊密牢固的良好狀態(tài)。每月檢查保養(yǎng)的具體部位如下：

廣日電梯緊固部位牢固性的檢查
(1)廳門(mén)門(mén)框結(jié)構(gòu)的牢固性；
(2)轎廂結(jié)構(gòu)的牢固性；
(3)廳門(mén)、轎門(mén)門(mén)滑輪軸的緊定螺釘；
(4)導(dǎo)軌壓板螺栓連接的牢固性；
(5)導(dǎo)軌支架的牢固性，（在預(yù)埋或焊接處不應(yīng)松動(dòng)）；
(6)曳引繩繩頭裝置的牢固性；
(7)限速繩頭的繩夾牢固性；
(8)平衡補(bǔ)償鏈掛鉤處和拼接連接地方的牢固程度，不得低于補(bǔ)償鏈本身；
(9)客梯廳門(mén)，采用重錘自關(guān)門(mén)裝置時(shí)，其掛鉤連接強(qiáng)度不低于重錘；
(10)曳引機(jī)底座螺釘及制動(dòng)器調(diào)整螺栓，不應(yīng)松動(dòng)；
(11)控制屏上各電氣緊定螺釘，不應(yīng)松動(dòng)；
(12)磁性感應(yīng)器裝置應(yīng)作用正確，結(jié)構(gòu)牢固。

     季度保養(yǎng)檢查制 季度保養(yǎng)檢查制：季檢一般是指3～4月一次的保養(yǎng)檢查。保養(yǎng)的重點(diǎn)一般是指電梯各部位之間的配合間隙，或相對(duì)應(yīng)的距離，應(yīng)保持在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并兼顧日檢、周檢、月檢時(shí)疏忽遺漏的地方。季度主要檢查電梯運(yùn)行部件配合間距的完好性，其具體部位如下：電梯運(yùn)行部件配合間距完好性。

(1)自動(dòng)門(mén)機(jī)上轎門(mén)刀片端面和各層站廳門(mén)地坎距離應(yīng)在5～8mm之間；
(2)自動(dòng)門(mén)機(jī)的轎門(mén)刀片兩側(cè)面，在通過(guò)門(mén)鎖開(kāi)門(mén)輪時(shí)，有一定的間隙要求。當(dāng)?shù)镀ㄟ^(guò)或在開(kāi)門(mén)前的位置上，朝開(kāi)門(mén)方向輪的側(cè)面間隙應(yīng)在5mm左右，另一側(cè)應(yīng)10mm間距;當(dāng)?shù)镀瑤?dòng)廳門(mén)動(dòng)作時(shí)，門(mén)鎖上的兩輪，應(yīng)能夾持住刀片一起運(yùn)行。
(3)轎廂地坎和各層門(mén)地坎之間，應(yīng)保持有一定距離，客梯應(yīng)為25mm；貨梯應(yīng)為30mm；
(4)轎廂在各層站的平層精確度的檢查; 通常在檢查時(shí)，分別進(jìn)行空載、半載、滿(mǎn)載上下運(yùn)行，到達(dá)同一層站，測(cè)量平層誤差，取其最大值，該位應(yīng)達(dá)到技術(shù)要求規(guī)定的數(shù)值。
(5)檢查曳引繩各繩之間的漲力均勻程度，調(diào)整其差值范圍在5%～10%；
(6)檢查和保持對(duì)重緩沖碰板與對(duì)重緩沖器撞擊面的正常距離，當(dāng)轎廂在最高頂層平層時(shí)，應(yīng)保持在300±50mm；
(7)檢查或調(diào)整漲緊輪的撞擊塊與限速繩的斷繩開(kāi)關(guān)之間撞擊距離不小于20mm；
(8)檢查或調(diào)整安全鉗鉗塊與鉗體、導(dǎo)軌的間隙，要求：①安全鉗鉗塊工作齒面和導(dǎo)軌面隙應(yīng)保持2～3mm；②安全鉗鉗體端面和導(dǎo)軌端面間隙應(yīng)大于3mm；
(9)檢查或調(diào)整端站快車(chē)強(qiáng)迫轉(zhuǎn)慢限位位置，端站樓層感應(yīng)是否同時(shí)動(dòng)作；
(10)檢查或調(diào)整端站慢車(chē)強(qiáng)迫停止限位位置，當(dāng)轎廂超越層站在50～80mm范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)起作用，使轎廂停駛;
(11)檢查或調(diào)整端站極限開(kāi)關(guān)的距離，當(dāng)轎廂超越層站在150～200mm范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)起作用，使轎廂停駛；
(12)調(diào)換季節(jié)性的曳引機(jī)齒輪滑潤(rùn)油；
(13)檢查或調(diào)整制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪保持適當(dāng)間隙(一般在0.2～0.5mm)，制動(dòng)緊閘或運(yùn)行松閘時(shí)，應(yīng)無(wú)明顯的撞擊聲；
(14)檢查潤(rùn)滑油內(nèi)有否雜質(zhì)，發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)應(yīng)立即更換，或根據(jù)雜質(zhì)情況來(lái)確定更換時(shí)間；
(15)應(yīng)清除電氣控制屏元件的積灰及檢查各接線(xiàn)、焊錫、阻系是否良好。
       5年度檢查保養(yǎng)制 年度檢查保養(yǎng)制：一般根據(jù)本臺(tái)電梯使用情況而定，通常在1～3年保養(yǎng)1次。年度保養(yǎng)應(yīng)對(duì)本臺(tái)電梯進(jìn)行比較具體和詳細(xì)的全面檢查，著重點(diǎn)應(yīng)放在磨損零部件的及時(shí)調(diào)整，對(duì)于電梯性能降低部分亦應(yīng)及時(shí)修復(fù)。
年檢的重點(diǎn)和具體部位如下：
(1)廣日電梯上各機(jī)械部件或零件安裝精度，應(yīng)符合電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。具體有曳引機(jī)、制動(dòng)器、限速輪、曳引繩、導(dǎo)軌、各繩輪、各廳門(mén)、轎廂裝置、安全鉗裝置、緩沖器裝置和補(bǔ)償裝置等等。
(2)廣日電梯上各電器部件或零件的工作可靠性，應(yīng)符合要求。內(nèi)容有：曳引電動(dòng)機(jī)、控制屏裝置、電源開(kāi)關(guān)、各部位的限位及開(kāi)關(guān)、廳外召喚、廳外指示、隨行電梯線(xiàn)、各電器絕緣或接地可靠程度等等。
(3)電梯整臺(tái)性能測(cè)試；項(xiàng)目包括平衡、滿(mǎn)載、空載、安全鉗動(dòng)作，平層精確度、端站各限位可靠程度和準(zhǔn)確性等等。

專(zhuān)項(xiàng)保養(yǎng) 專(zhuān)項(xiàng)檢查保養(yǎng)：維修保養(yǎng)人員根據(jù)電梯使用運(yùn)行情況，專(zhuān)一針對(duì)某項(xiàng)部位進(jìn)行保養(yǎng)的方法。專(zhuān)項(xiàng)檢查保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)國(guó)標(biāo)或廠標(biāo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)，一般偏重于重要部件。

具體部位如下：

機(jī)械構(gòu)件方面

(1)曳引機(jī)內(nèi)蝸輪減速器，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)保持平穩(wěn)而無(wú)振動(dòng)，其軸向游隙按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)，參照文件標(biāo)準(zhǔn)如下：① 《JB816-74電梯技術(shù)條件》；②《JB1620-83蝸桿傳動(dòng)公差》③各電梯生產(chǎn)廠的具體隨機(jī)維修文件等。
(2)制動(dòng)器的間隙（0.2～0.5mm）；電磁制動(dòng)線(xiàn)圈溫升不超過(guò) 60℃，銷(xiāo)軸潤(rùn)滑；電磁鐵芯在銅套內(nèi)也應(yīng)靈活，潤(rùn)滑材料可用石墨粉潤(rùn)滑；制動(dòng)器的制動(dòng)力，應(yīng)保證安全可靠（滿(mǎn)載不沉底、空載不沖頂、半載舒適感良好）的情況下，進(jìn)行調(diào)節(jié)制動(dòng)力等等；
(3)曳引機(jī)在安裝或制造時(shí)，應(yīng)保證在蝸桿軸與電機(jī)軸連接后，不同軸度在允許差值范圍之內(nèi)，剛性聯(lián)接應(yīng)不不大于 0.02mm，彈性聯(lián)接不大于0.01mm；潤(rùn)滑油應(yīng)保持清潔;炭刷與換向器工作表面接觸要良好，受損后要及時(shí)更換;絕緣電阻應(yīng)經(jīng)常檢查等等；
(4)曳引輪鉛垂度誤差超過(guò)1.5mm應(yīng)及時(shí)修正;如曳引繩發(fā)生輪槽落底時(shí)，應(yīng)重車(chē)加工等；
(5)速度反饋裝置：直流測(cè)速發(fā)電機(jī)的炭刷應(yīng)列入季檢，如磨損嚴(yán)重、接觸不良應(yīng)及時(shí)更換，軸承處注入鈣基潤(rùn)滑脂保養(yǎng)；
(6)各種繩輪應(yīng)保持潤(rùn)滑良好；
(7)限速器裝置應(yīng)保持動(dòng)作靈活可靠；
(8)轎門(mén)、廳門(mén)裝置的門(mén)扇運(yùn)行應(yīng)靈活;安全觸板碰撞力不大于0.5kg，各關(guān)節(jié)活動(dòng)處應(yīng)適當(dāng)充分潤(rùn)滑;各部配合間隙應(yīng)有充分的余地，不得碰擦；限位可靠；
(9)應(yīng)確保安全鉗裝置動(dòng)作可靠，確保鉗塊與鉗體、導(dǎo)軌有一定間隙，動(dòng)作時(shí)應(yīng)及能及時(shí)切斷安全鉗開(kāi)關(guān)的控制電源；
(10)導(dǎo)軌裝置應(yīng)保持單列的豎向垂直，雙列平行性要好；壓板壓導(dǎo)軌應(yīng)牢固；導(dǎo)軌表面或接頭處要光滑和平整；
(11)導(dǎo)靴的靴襯磨損量達(dá)1mm左右，應(yīng)及時(shí)更換;應(yīng)注意充分潤(rùn)滑;
(12)油壓緩沖器或彈簧緩沖器要保持完好無(wú)損；保持作用可靠；保持應(yīng)有的對(duì)得緩沖器的緩沖撞擊距（300±50mm）
(13)曳引繩應(yīng)保持清潔，漲力均勻，受損后小于原直徑90% 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換等；
(14)補(bǔ)償裝置：檢查掛鉤處，使強(qiáng)度不低于補(bǔ)償鏈本身；如有噪聲，應(yīng)消除；如有補(bǔ)償導(dǎo)軌，應(yīng)涂上潤(rùn)滑油潤(rùn)滑；
(15)選層器的機(jī)械傳動(dòng)：應(yīng)保持選層器上行或下行時(shí)，作用一致，傳動(dòng)靈活(月檢時(shí)加以潤(rùn)滑)；檢查鋼帶質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)裂痕及時(shí)更換；
廣日電梯技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)：高度與速度

運(yùn)行高度 考驗(yàn)技術(shù)實(shí)力

    隨著建筑物高度的不斷增長(zhǎng)，電梯提升高度也越發(fā)受到重視。如果電梯提升高度無(wú)法滿(mǎn)足建筑物的高度要求，設(shè)計(jì)者將不得不考慮讓電梯分節(jié)使用，影響使用效果更浪費(fèi)空間。

為滿(mǎn)足該項(xiàng)需求，各大電梯公司不斷探索并采用尖端技術(shù)和先進(jìn)裝備，如上海三菱電梯有限公司采用了耐沖擊、耐磨耗的雙向安全鉗，獨(dú)創(chuàng)了可保持高摩擦特性的陶瓷制動(dòng)靴，從而提高了限速器基座結(jié)構(gòu)的剛性。同時(shí)，上海三菱還大量運(yùn)用了"轎內(nèi)氣壓調(diào)節(jié)裝置"、"超流線(xiàn)型轎廂整風(fēng)罩"等最新技術(shù)，自動(dòng)調(diào)整轎內(nèi)氣壓，避免電梯高速上下運(yùn)行引起轎廂內(nèi)氣壓的大幅波動(dòng)，有效降低因電梯升降而導(dǎo)致的乘客耳部不適，最大提升高度超過(guò)550米。通力發(fā)明的超強(qiáng)碳纖維繩，比傳統(tǒng)鋼繩更輕，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼絲運(yùn)用在電梯井道里，能大大突破500米的井道高度限制。同理，芬蘭電梯生廠商Kone新研發(fā)出一種被稱(chēng)為"超級(jí)鋼絲繩"（UltraRope）的輕質(zhì)材料，相較于傳統(tǒng)產(chǎn)品的圓柱狀，這款更偏向于帶狀，強(qiáng)度為傳統(tǒng)鋼絲的2倍，可將電梯上升的最大高度提升到1000米。

超高速技術(shù) 順應(yīng)快節(jié)奏要求

     隨著建筑高層化、大規(guī)?；男枨笕帐ⅲㄖ镌絹?lái)越高，電梯也鋪設(shè)得越來(lái)越長(zhǎng)，隨之而來(lái)的問(wèn)題就是速度能否跟上發(fā)展步伐。當(dāng)然，電梯廠家是不會(huì)讓速度成為阻礙電梯發(fā)展的絆腳石，他們努力開(kāi)發(fā)高輸出功率同時(shí)外形更薄的永磁電機(jī)、在提高主鋼絲繩強(qiáng)度的同時(shí)試圖實(shí)現(xiàn)曳引機(jī)的小型化和配備大容量的電梯專(zhuān)用變頻器，不斷創(chuàng)造速度傳奇。日立電梯（中國(guó)）有限公司將為地面高度530米的廣州超高層綜合建筑"廣州周大福金融中心"提供速度達(dá)到1200米/分（72公里/小時(shí)）的高速電梯，從1層至95層共440米的距離僅需約43秒即可達(dá)到。該產(chǎn)品同時(shí)擁有可實(shí)現(xiàn)世界最高速度的驅(qū)動(dòng)力和精確的制動(dòng)力，配備了安全停止的制動(dòng)裝置和調(diào)速機(jī)以及防止橫向振動(dòng)和緩解耳壓的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，能在高速行駛中確保乘坐的安全性和舒適性。

安全技術(shù) 夯實(shí)運(yùn)行基礎(chǔ)

     話(huà)亭電梯安全絕不是加大維保力度和提高應(yīng)急響應(yīng)速度這么簡(jiǎn)單，最重要的是技術(shù)本身過(guò)硬。電梯產(chǎn)品的安全問(wèn)題，一直以來(lái)都是電梯廠家最為重視的工作。為提升電梯產(chǎn)品安全運(yùn)行的可靠性，各大電梯廠家在加大研發(fā)投入力度方面毫不吝嗇。西繼迅達(dá)將轎門(mén)防強(qiáng)扒技術(shù)、電梯再平層技術(shù)及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等10余項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)和防逆轉(zhuǎn)裝置、附加制動(dòng)器、非操作逆轉(zhuǎn)保護(hù)及圍裙板防夾裝置等多重保護(hù)運(yùn)用到電梯產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置中，顯著提升了產(chǎn)品的安全系數(shù)。2014年1月-3月，西繼迅達(dá)電梯再獲9項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，這些技術(shù)均為保障電梯安全運(yùn)行方面的新技術(shù)。新獲得的無(wú)機(jī)房電梯救援裝置、轎廂雙向制動(dòng)安全鉗、鋼絲繩安全夾繩器以及與夾繩器配套的彈性頂頭結(jié)構(gòu)技術(shù)等9項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，將西繼迅達(dá)安全防護(hù)能力再次推向一個(gè)更高的水平。廣日電梯的全新第二代MIN自動(dòng)扶梯，驅(qū)動(dòng)主機(jī)與主驅(qū)動(dòng)采用高強(qiáng)度螺栓直接連接，實(shí)現(xiàn)了無(wú)鏈條傳動(dòng)，完全規(guī)避了斷鏈風(fēng)險(xiǎn)，安全可靠。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)主機(jī)減速箱全部齒輪采用高強(qiáng)度鈦合金材料加工而成，持久耐磨。

節(jié)能技術(shù) 支持可持續(xù)發(fā)展

      廣日電梯是耗能大戶(hù)，因此綠色環(huán)保技術(shù)不斷呈現(xiàn)。改進(jìn)機(jī)械傳動(dòng)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)、采用（IPC-PF系列）電能回饋器將制動(dòng)電能再生利用、更新電梯轎廂照明系統(tǒng)和采用先進(jìn)電梯控制技術(shù)等方法都能有效節(jié)約能源。作為研發(fā)的重要工作之一，各大電梯廠家也都牟足了干勁?？盗?、通力、永大等能源再生解決方案，可節(jié)省20%-35%的電能。永大創(chuàng)新設(shè)計(jì)的LED導(dǎo)光板專(zhuān)利技術(shù)，耗電量?jī)H為白熾燈的10%、熒光燈的50%。東芝電梯可調(diào)節(jié)的雙層轎廂，將螺桿設(shè)計(jì)成正反向螺紋的形式，通過(guò)平衡上下轎廂的重量，減少了調(diào)節(jié)層間距所必須的電力消耗。

日立電梯（中國(guó)）有限公司的"一種并聯(lián)式能量回饋系統(tǒng)"專(zhuān)利技術(shù)獲第二屆廣州市專(zhuān)利獎(jiǎng)。通過(guò)這項(xiàng)回饋系統(tǒng)，可以進(jìn)一步優(yōu)化電梯運(yùn)行狀態(tài)及提高能量再生率，并且減少能量回饋裝置的體積達(dá)50%，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的效果。

重載電梯 考量設(shè)計(jì)與配置

     近幾年，因電梯重載發(fā)生的事故頻繁出現(xiàn)，引起了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。這種現(xiàn)象在寫(xiě)字樓電梯和軌道交通電梯中出現(xiàn)得較多，主要原因是早晚高峰時(shí)間，人員過(guò)于密集。為了防止事故發(fā)生，在人員密集地方，絕大多數(shù)會(huì)安裝重載電梯。企業(yè)也在不斷改進(jìn)技術(shù)，緩解重載造成的隱患。

      重載電梯對(duì)設(shè)計(jì)和配套有著更高的要求，對(duì)整個(gè)桁架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求較高，使之能夠承受更多負(fù)載，桁架也相對(duì)要寬一些，保證支撐結(jié)構(gòu)牢固。一般而言，電梯傾斜度與安全直接相關(guān)，傾斜度越小，安全性越高?？盗υ趶埣医缣扉T(mén)山交付運(yùn)行的觀光隧道19臺(tái)公交型自動(dòng)扶梯，譜寫(xiě)了行業(yè)新傳奇。這個(gè)項(xiàng)目共包括了16臺(tái)30m超大高度重載公交型，單臺(tái)扶梯由8段桁架拼接而成，單臺(tái)跨度達(dá)到60m以上，另外3臺(tái)為20m超大高度重載公交型。扶梯運(yùn)行速度為0.5米/秒，輸送能力為6000人/小時(shí)，旺季客流吞吐量可達(dá)72000人/天。

個(gè)性配置 滿(mǎn)足特殊要求

     隨著公共設(shè)施建筑越來(lái)越合理，地鐵鋪裝范圍明顯加大，出現(xiàn)了不少須改進(jìn)技術(shù)的新要求。例如，隨著過(guò)街天橋鋪設(shè)電梯的項(xiàng)目逐漸增多，大流量、時(shí)間長(zhǎng)和露天耐高溫嚴(yán)寒及風(fēng)雨的問(wèn)題成為了研究重點(diǎn);隨著老樓加裝電梯政策的推廣，如何加裝電梯才能保證不會(huì)破壞建筑又能達(dá)到方便使用的作用，還不影響居民正常生活成為新的關(guān)注點(diǎn);隨著醫(yī)院樓層的增高，電梯轎廂變大和雙開(kāi)門(mén)等需求，也要求對(duì)應(yīng)合適的技術(shù)參數(shù);隨著觀光電梯增多，美觀實(shí)用也成為了新的技術(shù)點(diǎn)等等。

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