新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了安全保護(hù)裝置、緊急救援裝置、井道安全門(mén)和活板門(mén)、驅(qū)動(dòng)主機(jī)、轎廂、層門(mén)和轎門(mén)、電氣控制裝置等13項(xiàng)對(duì)電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)明確將機(jī)械損傷（如開(kāi)裂、變形）、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損等6種影響安全運(yùn)行的失效或潛在失效模式作為部件的報(bào)廢技術(shù)條件，為存在風(fēng)險(xiǎn)隱患需要報(bào)廢部件提供了技術(shù)依據(jù)。通過(guò)對(duì)存在失效或潛在失效風(fēng)險(xiǎn)的主要部件進(jìn)行報(bào)廢來(lái)推進(jìn)電梯整機(jī)的更新改造，有利于提高電梯設(shè)備的運(yùn)行安全和使用壽命。
例如，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
一是電動(dòng)機(jī)外殼或基座有影響安全的破裂。據(jù)了解，電動(dòng)機(jī)外殼或基座作為主要受力部件，若破裂會(huì)存在多重安全隱患，如異物侵入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部造成短路；外殼裂紋切斷內(nèi)部電路，或與電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸造成漏電；電動(dòng)機(jī)尤其是PM馬達(dá)承載電梯轎廂與對(duì)重重量，破裂易導(dǎo)致承載失效，引發(fā)安全事故。
二是電動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)碎裂或影響運(yùn)行的磨損。
三是電動(dòng)機(jī)定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰擦。
四是電動(dòng)機(jī)定子的溫升或絕緣不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
五是電動(dòng)機(jī)絕緣電阻不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。/
六是永磁同步電動(dòng)機(jī)磁鋼出現(xiàn)嚴(yán)重退磁，導(dǎo)致在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的載重量范圍內(nèi)不能全行程運(yùn)行。
七是永磁同步電動(dòng)機(jī)磁鋼脫落，這將可能導(dǎo)致電機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行；造成摩擦使電機(jī)內(nèi)部溫度升高，加速磁鋼退磁；運(yùn)行中發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪聲；減弱磁場(chǎng)強(qiáng)度，影響電動(dòng)機(jī)扭矩；造成轉(zhuǎn)子卡死，使電機(jī)燒毀。因此，電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述情況不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。
全國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳鳳旺指出，制動(dòng)器作為電梯的關(guān)鍵部件，會(huì)因電磁線圈鐵芯動(dòng)作異常，導(dǎo)致制動(dòng)器出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，容易導(dǎo)致電梯溜車(chē)、墩底、沖頂?shù)葒?yán)重安全事故。此次標(biāo)準(zhǔn)把“制動(dòng)器電磁線圈鐵芯動(dòng)作異常，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象”作為制動(dòng)器報(bào)廢技術(shù)條件之一，將大大減低此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。懸掛鋼絲繩作為電梯的曳引和承載部件，承載著轎廂與載荷和對(duì)重的重量，以及實(shí)現(xiàn)曳引驅(qū)動(dòng)。懸掛鋼絲繩變形或損傷不僅會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻、加速鋼絲繩的損壞，還會(huì)對(duì)曳引輪和滑輪造成異常損傷并加速損壞。標(biāo)準(zhǔn)把“鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折”作為曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件之一，將有效地避免上述問(wèn)題。
據(jù)了解，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委還將加快推進(jìn)《自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的研制，完善電梯產(chǎn)品的報(bào)廢國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷提升老舊電梯安全運(yùn)行水平。
《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》/
GB/T 31821-2015 全文
一、任務(wù)來(lái)源
2013年11月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下發(fā)了《關(guān)于下達(dá)<摩托車(chē)燃油消耗量限值及測(cè)量方法>等45項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》，該通知批準(zhǔn)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電梯主要部件判廢規(guī)范》制定計(jì)劃項(xiàng)目，計(jì)劃項(xiàng)目編號(hào)為：20131137-T-469 。2014年初，全國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織相關(guān)單位共同起草《電梯主要部件判廢規(guī)范》。
二、標(biāo)準(zhǔn)整體結(jié)構(gòu)
本標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程中嚴(yán)格遵守 GB/T 1.1-2009 《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》的要求，由“前言”、“引言”、 1 范圍”、 2 規(guī)范性引用文件”、 3 術(shù)語(yǔ)和定義”、 4報(bào)廢技術(shù)條件”組成，其中“4 報(bào)廢技術(shù)條件”是本標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。
三、標(biāo)準(zhǔn)條款介紹及說(shuō)明
0.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主要部件包括部分對(duì)電梯安全運(yùn)行影響較大的部件未包括易損部件、采用新技術(shù)及在用電梯中應(yīng)用較少的部件等。/
【釋義】本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的主要是安全相關(guān)的部件，易損件的更換是日常維護(hù)工作內(nèi)容之一，因此本標(biāo)準(zhǔn)不作考慮日常維保中經(jīng)常更換的易損件。
新技術(shù)部件可能超出目前標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，譬如近期GB 7588的全面修訂工作正在進(jìn)行中，新的GB 7588 （特別是PESSRAL、PESSRAE相關(guān)內(nèi)容）與原標(biāo)準(zhǔn)相比有較大變動(dòng)，會(huì)帶動(dòng)新部件的開(kāi)發(fā)和使用。
0.2 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件，未規(guī)定判定報(bào)廢的程序。
【釋義】本標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不涉及相關(guān)的監(jiān)督、管理和實(shí)施主體等業(yè)務(wù)活動(dòng)。
0.3 洪澇、地震、火災(zāi)等災(zāi)害后，可能需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)電梯整體進(jìn)行安全評(píng)估，確定其主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件。
【釋義】災(zāi)后的電梯狀態(tài)比較復(fù)雜，如需評(píng)估可參考《GB/T 20900-2007 電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和降低的方法》和《GB 24803 電梯安全要求》系列標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)需要對(duì)電梯整體進(jìn)行安全評(píng)估，再進(jìn)一步確定需要報(bào)廢的部件。
0.4 對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)未定量規(guī)定的技術(shù)條件，可參考產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)。
【釋義】由于有些部件的設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量不同，有些部件無(wú)法在本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定報(bào)廢技術(shù)條件，此時(shí)應(yīng)參考制造商提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的報(bào)廢技術(shù)條件。/
0.5 電梯主要部件達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的報(bào)廢技術(shù)條件，或達(dá)到使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)給出的報(bào)廢技術(shù)條件，優(yōu)先考慮修理，如修理后仍不能符合要求或修理成本過(guò)高，需考慮報(bào)廢。
【釋義】?jī)?yōu)先修理的原則適用于后文，避免引起歧義，以為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件必須更換部件。優(yōu)先修理的原則的提出，也用于電梯所有者、管理者、維護(hù)方及使用者等各種不同人員和組織在進(jìn)行電梯修理時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)矛盾。
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯、液壓電梯主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定速度不大于6.0m/s的電力驅(qū)動(dòng)曳引式和額定速度不大于0.63m/s的電力驅(qū)動(dòng)強(qiáng)制式乘客電梯和載貨電梯，以及額定速度不大于1.0m/s的液壓電梯。對(duì)于額定速度大于6.0m/s的電力驅(qū)動(dòng)曳引式乘客電梯和載貨電梯可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于雜物電梯。特殊情況（如適用于殘障人員、火災(zāi)情況、潛在的爆炸環(huán)境、極端的氣候條件、地震情況或運(yùn)輸危險(xiǎn)物品等）使用的電梯，除本標(biāo)準(zhǔn)的要求外，還應(yīng)按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的附加要求確定報(bào)廢技術(shù)條件。
/2 規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 5972-2009 起重機(jī) 鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢
GB/T 7024 電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)
GB 7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范
GB 21240-2007 液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范
GB/T 24478-2009 電梯曳引機(jī)
3 術(shù)語(yǔ)和定義
GB/T 7024、GB 7588-2003和GB 21240-2007界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1 主要部件 main parts
對(duì)電梯安全運(yùn)行起重要作用的部件，例如：驅(qū)動(dòng)主機(jī)、懸掛裝置等。
注：本標(biāo)準(zhǔn)只涵蓋了部分對(duì)電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件。/
3.2 修理 repair
部件發(fā)生損壞、性能下降或功能失效后，通過(guò)采取更換零件、加工、修配等措施，使其恢復(fù)原有的結(jié)構(gòu)和功能。
3.3 報(bào)廢 discard
部件因不能繼續(xù)使用或性能指標(biāo)不符合要求而作廢。
4 報(bào)廢技術(shù)條件
電梯主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件在本標(biāo)準(zhǔn)中分為13項(xiàng)大的部件進(jìn)行列項(xiàng)，分別為：驅(qū)動(dòng)主機(jī)，緊急救援裝置，懸掛裝置，補(bǔ)償裝置，轎廂，對(duì)重，層門(mén)與轎門(mén)，檢修門(mén)、井道安全門(mén)和檢修活板門(mén)，導(dǎo)軌和導(dǎo)靴，安全保護(hù)裝置，電氣控制裝置，編碼器，液壓部件.
4.1 總則
電梯主要部件達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的報(bào)廢技術(shù)條件且無(wú)法修理，應(yīng)報(bào)廢。
【釋義】/
本標(biāo)準(zhǔn)在編制時(shí)，主要考慮設(shè)備本身的失效或不正?？赡軐?dǎo)致的剪切、擠壓、墜落、撞擊、被困、電擊等危險(xiǎn)，而不考慮因環(huán)境、土建工程等外部因素影響而導(dǎo)致的設(shè)備出現(xiàn)上述危險(xiǎn)狀態(tài)。在報(bào)廢技術(shù)條件中主要考慮了設(shè)備的機(jī)械損傷、非正常磨損、銹蝕、材料老化等失效模式。
4.2 驅(qū)動(dòng)主機(jī)
4.2.1 電動(dòng)機(jī)
電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 電動(dòng)機(jī)外殼或基座有影響安全的破裂；
【釋義】主要參考了GB 14711-2013 《中小型旋轉(zhuǎn)電機(jī)通用安全要求》中5.2 電機(jī)外殼部分內(nèi)容。電動(dòng)機(jī)外殼或基座作為主要受力部件，若電動(dòng)機(jī)外殼或基座受力處存在破裂，存在以下幾個(gè)方面的安全隱患：
（1）異物侵入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，造成電動(dòng)機(jī)短路；
（2 ）外殼裂紋切斷內(nèi)部電路，或與電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸造成漏電；
（3 ）電動(dòng)機(jī)尤其是PM馬達(dá)承載電梯轎廂與對(duì)重重量，外殼或基座破裂易導(dǎo)致承載失效，引發(fā)安全事故。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報(bào)廢。
4.2.1 電動(dòng)機(jī)/
b) 電動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)碎裂或影響運(yùn)行的磨損；
c) 電動(dòng)機(jī)定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰擦；
d) 電動(dòng)機(jī)定子的溫升或絕緣不符合GB/T 24478-2009 中4.2.1.2要求；
e) 電動(dòng)機(jī)絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求；
【釋義】主要參考GB 7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中13.1.3電動(dòng)機(jī)的上述失效情況容易導(dǎo)致：
（1）電動(dòng)機(jī)絕緣失效，引起絕緣擊穿，造成人員觸電；
（2 ）產(chǎn)生電磁干擾，影響電梯正常運(yùn)行。
因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)理解報(bào)廢。
f) 永磁同步電動(dòng)機(jī)磁鋼出現(xiàn)嚴(yán)重退磁，導(dǎo)致在GB 7588-2003 中
14.2.5.2要求的載重量范圍內(nèi)不能全行程運(yùn)行；
4.2.1 電動(dòng)機(jī)
g) 永磁同步電動(dòng)機(jī)磁鋼脫落。/
【釋義】主要考慮到永磁同步電機(jī)在磁鋼脫落情況下，存在以下幾點(diǎn)安全隱患：
（1）電機(jī)將無(wú)法正常運(yùn)行，
（2 ）造成摩擦，使電機(jī)內(nèi)部溫度升高，加速磁鋼退磁；
（3 ）運(yùn)行中發(fā)生撞擊，產(chǎn)生噪聲；
（4 ）減弱磁場(chǎng)強(qiáng)度，影響電動(dòng)機(jī)扭矩；
（5 ）造成轉(zhuǎn)子卡死，使電機(jī)燒毀。
因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。
4.2.2 減速箱
減速箱出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪出現(xiàn)影響安全運(yùn)行的輪齒塑性變形、折斷、裂紋、齒面點(diǎn)蝕、膠合或磨損等形式的嚴(yán)重失效；
【釋義】考慮了蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪的輪齒失效，主要參考了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 ／T892-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》4.1.2、上海市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 ／T610-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》/
4.1.2 、浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 ／T610-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》4.1.2 以及國(guó)標(biāo) GB6067.1-2010 《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分總則》
4.2.8 的相關(guān)內(nèi)容。減速箱的上述失效情況容易導(dǎo)致：
（1）輪齒不能正確嚙合，造成傳動(dòng)失真，產(chǎn)生振動(dòng)與噪音；
（2 ）輪齒間摩擦增大，導(dǎo)致減速箱油溫升高；
（3 ）輪齒無(wú)法嚙合， 造成減速箱卡阻，無(wú)法工作。
一旦蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪出現(xiàn)以上情況，會(huì)出現(xiàn)減速箱傳動(dòng)失效情況。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。
4.2.2 減速箱
減速箱出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
b) 傳動(dòng)軸、軸承或鍵出現(xiàn)影響安全運(yùn)行的損壞；
c) 減速箱體出現(xiàn)裂紋；/
d) 減速箱滲漏油不符合GB/T 24478-2009 中4.2.3.8要求。
【釋義】主要參考GB/T 24478-2009 《電梯曳引機(jī)》中4.2.3.8 有齒輪曳引機(jī)的箱體分割面、觀察窗（孔）蓋等處應(yīng)緊密連接，不允許滲漏油。電梯正常工作是減速箱軸伸出端每小時(shí)滲漏油面積不超25cm2。減速箱潤(rùn)滑油泄露，潤(rùn)滑油不足，造成齒輪磨損加劇和造成減速箱溫度急劇上升，嚴(yán)重影響蝸輪副、軸承等被潤(rùn)滑件的壽命。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。
4.2.3 制動(dòng)器
制動(dòng)器制動(dòng)力矩應(yīng)符合GB 7588-2003 中12.4.2要求，且響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合GB/T 24478-2009 中4.2.2.3要求。制動(dòng)器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 電梯運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)襯塊（片）與制動(dòng)輪（盤(pán)）不能完全脫離；
【釋義】主要考慮到制動(dòng)器的制動(dòng)襯塊（片）與制動(dòng)輪（盤(pán)）不能完全脫離，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)制動(dòng)襯塊（片）會(huì)長(zhǎng)時(shí)間與制動(dòng)輪（盤(pán)）摩擦導(dǎo)致制動(dòng)襯塊（片）異常發(fā)熱、嚴(yán)重磨損，制動(dòng)力下降，使制動(dòng)器無(wú)法提供足夠的制動(dòng)力矩。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。
4.2.3 制動(dòng)器
b) 制動(dòng)襯塊（片）嚴(yán)重磨損或制動(dòng)彈簧失效，導(dǎo)致制動(dòng)力不足；
【釋義】制動(dòng)襯塊（片）嚴(yán)重磨損或制動(dòng)彈簧失效時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)襯塊（片）與制動(dòng)輪（盤(pán)）無(wú)法產(chǎn)生足夠的壓力，使制動(dòng)器無(wú)法提供足夠的制動(dòng)力矩。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。/
c) 受力結(jié)構(gòu)件（例如：制動(dòng)臂、銷(xiāo)軸等）出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損；
【釋義】主要考慮以下安全隱患：
（1）結(jié)構(gòu)件嚴(yán)重磨損容易導(dǎo)致制動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)動(dòng)作偏離設(shè)計(jì)，造成制動(dòng)時(shí)間不滿(mǎn)足GB/T 24478-2009 中4.2.2.3要求，制動(dòng)力矩不滿(mǎn)足GB 7588-2003 中12.4.2要求；
（2 ）結(jié)構(gòu)件裂紋容易使受力結(jié)構(gòu)件在制動(dòng)過(guò)程中發(fā)生斷裂，使制動(dòng)器無(wú)法提供足夠的制動(dòng)扭矩。因此受力結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損時(shí)不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。
4.2.3 制動(dòng)器
d) 制動(dòng)器電磁線圈鐵芯動(dòng)作異常，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象；
【釋義】主要考慮到制動(dòng)器電磁線圈鐵芯是制動(dòng)器的主要?jiǎng)幼鞑考?，若發(fā)生動(dòng)作異常、甚至卡阻現(xiàn)象會(huì)直接影響到制動(dòng)器動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)器吸合釋放電壓、制動(dòng)力矩等性能參數(shù)。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。
e) 制動(dòng)器電磁線圈防塵件破損；
f) 制動(dòng)器絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求。
【釋義】制動(dòng)器發(fā)生絕緣擊穿，造成漏電；制動(dòng)器電磁鐵動(dòng)作異常，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)間不滿(mǎn)足GB/T 24478-2009中4.2.2.3要求。（制動(dòng)器斷電動(dòng)作滯后時(shí)間不超過(guò)0.5s ）
/ 4.2.4 曳引輪
曳引輪出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 繩槽磨損造成曳引力不符合GB 7588-2003 中9.3 a)或b)要求；
【釋義】摩擦力為曳引式電梯的基本驅(qū)動(dòng)力，如果曳引力不足可能會(huì)造成電梯在運(yùn)行過(guò)程中打滑，容易造成轎廂墩底和沖頂現(xiàn)象。打滑還會(huì)對(duì)鋼絲繩與曳引輪造成嚴(yán)重傷害。如果下行側(cè)的緊急制停減速度達(dá)到甚至超過(guò)了1g，那么其上行一側(cè)將會(huì)處于豎直上拋狀態(tài)，容易造成轎廂沖頂。
b) 繩槽有缺損或不正常磨損；
【釋義】本條對(duì)曳引輪的報(bào)廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患：
無(wú)法提供足夠的曳引力；加速曳引輪、鋼絲繩磨損；切割鋼絲繩，造成鋼絲繩斷絲斷股。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。
c) 出現(xiàn)裂紋。
【釋義】曳引輪是主要受力部件，若出現(xiàn)裂紋，存在嚴(yán)重安全隱患：斷裂缺口部分切割鋼絲繩，造成鋼絲繩斷絲或斷股；曳引輪斷裂，造成鋼絲繩從繩槽脫落。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。
4.2.5 卷筒
卷筒出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：/
a) 繩槽有缺損或不正常磨損；
b) 出現(xiàn)裂紋。
【釋義】見(jiàn)4.2.4曳引輪的說(shuō)明。
4.3 緊急救援裝置(手動(dòng)松閘裝置、手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置、緊急電源裝置)
4.3.1 手動(dòng)松閘裝置
手動(dòng)松閘裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 制動(dòng)器扳手出現(xiàn)嚴(yán)重變形或裂紋；
b) 制動(dòng)器扳手組件出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形或裂紋；
c) 松閘鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、卡阻或斷裂。
【釋義】手動(dòng)松閘裝置作為緊急救援裝置在緊急情況下需要確保其能正常使用，本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗(yàn)，如制動(dòng)器扳手出現(xiàn)嚴(yán)重變形或裂紋，制動(dòng)器扳手組件出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形或裂紋，松閘鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、卡阻或斷裂，會(huì)影響正常使用，甚至?xí)斐删仍^(guò)程中發(fā)生事故，因此需要報(bào)廢。這些隱患現(xiàn)場(chǎng)可以通過(guò)目測(cè)發(fā)現(xiàn)。
4.3.2 手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置
手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：/
a) 盤(pán)車(chē)手輪出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形、裂紋或缺損；
b) 結(jié)構(gòu)焊接部位出現(xiàn)裂紋；
c) 盤(pán)車(chē)齒輪副嚙合失效；
d) 盤(pán)車(chē)齒輪出現(xiàn)裂紋或斷齒。
【釋義】手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置作為緊急救援裝置在緊急情況下需要確保其能正常使用，本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗(yàn)，如盤(pán)車(chē)手輪出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形、裂紋或缺損，結(jié)構(gòu)焊接部位出現(xiàn)裂紋，盤(pán)車(chē)齒輪副嚙合失效，盤(pán)車(chē)齒輪出現(xiàn)裂紋或斷齒，會(huì)影響正常使用，甚至?xí)斐删仍^(guò)程中發(fā)生事故，因此需要報(bào)廢。這些隱患現(xiàn)場(chǎng)可以通過(guò)目測(cè)發(fā)現(xiàn)。
4.3.3 緊急電源裝置
緊急電源裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 蓄電池出現(xiàn)漏液；
b) 蓄電池?zé)o法充電；
c) 充電后蓄電池電壓低于正常工作電壓；
d) 充電后蓄電池電量不滿(mǎn)足轎廂移動(dòng)距離要求。/
4.3.4 液壓盤(pán)車(chē)裝置
4.3.4.1 液壓管路
液壓管路報(bào)廢技術(shù)條件見(jiàn)4.14.2管路。
4.3.4.2液壓泵站
液壓泵站報(bào)廢技術(shù)條件見(jiàn)4.14.3液壓泵站。
4.3.4.3液壓馬達(dá)
液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂紋、變形，或齒輪出現(xiàn)變形、斷齒、裂紋，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
【釋義】液壓馬達(dá)作為液壓電梯的重要部件，本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗(yàn)，如出現(xiàn)裂紋、變形，或齒輪出現(xiàn)變形、斷齒、裂紋，會(huì)影響液壓馬達(dá)的正常使用，存在很大的安全隱患，因此需要報(bào)廢處理。這些隱患現(xiàn)場(chǎng)可以通過(guò)目測(cè)發(fā)現(xiàn)。
4.4 懸掛裝置
4.4.1 通則/
在正常使用情況下，如有一根曳引鋼絲繩（或扁平復(fù)合曳引鋼帶）報(bào)廢，應(yīng)更換整臺(tái)電梯的曳引鋼絲繩（或扁平復(fù)合曳引鋼帶）。
【釋義】進(jìn)行鋼絲繩更換時(shí)，如果不進(jìn)行全部更換，則會(huì)由于鋼絲繩間的張力差異造成曳引輪加速磨損。
4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩
曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 斷絲：鋼絲繩外層繩股在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于表1的規(guī)定；
【釋義】本條對(duì)曳引輪的報(bào)廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患：因鋼絲繩與曳引輪接觸，造成鋼絲繩間互相擠壓，使斷絲鋼絲繩斷裂切口不斷切割臨近鋼絲，造成鋼絲斷絲速度增加；降低安全系數(shù)；鋼絲繩截面圓度劣化，造成曳引輪繩槽非正常磨損。
4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩
b) 繩徑減?。阂蚰p、拉伸、繩芯損壞或腐蝕等原因?qū)е落摻z繩直徑小于或等于公稱(chēng)直徑的90%；
【釋義】本條對(duì)曳引輪的報(bào)廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患：
鋼絲繩繩芯損壞容易造成鋼絲繩潤(rùn)滑不足，加劇鋼絲繩與曳引輪間磨損；鋼絲繩直徑與曳引輪槽直徑不匹配，造成鋼絲繩當(dāng)量摩擦系數(shù)增加，電梯滯留工況無(wú)法滿(mǎn)足；鋼絲繩與切口槽不匹配，造成鋼絲繩比壓增大，容易加大鋼絲繩的磨損速度。
c) 變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折；/
【釋義】 鋼絲繩的上述變形和損傷，第一，會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻，加速鋼絲繩的進(jìn)一步損壞和變形；第二，會(huì)對(duì)曳引輪和滑輪造成損傷并加速其損壞，因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報(bào)廢。這些損傷模式現(xiàn)場(chǎng)可以通過(guò)目測(cè)發(fā)現(xiàn)。
4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩
c) 變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折；
【釋義】 鋼絲繩的上述變形和損傷，第一，會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻，加速鋼絲繩的進(jìn)一步損壞和變形；第二，會(huì)對(duì)曳引輪和滑
輪造成損傷并加速其損壞，因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報(bào)廢。這些損傷模式現(xiàn)場(chǎng)可以通過(guò)目測(cè)發(fā)現(xiàn)。
d) 銹蝕：鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕，鐵銹填滿(mǎn)繩股間隙。
【釋義】鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕時(shí)，其機(jī)械性能降低，鋼絲直徑變細(xì)、股間松動(dòng)，容易引發(fā)“雪崩式”脆性斷裂。
4.4.3 強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯鋼絲繩
強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件見(jiàn)GB/T 5972-2009 《起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢》中3.5要求
4.4.4 扁平復(fù)合曳引鋼帶
扁平復(fù)合曳引鋼帶出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：/
a) 鋼帶出現(xiàn)裂紋、壓痕、彎折、穿刺、凹陷或鼓包；
b) 鋼帶中任意一個(gè)繩股斷裂；
c) 鋼帶表面因磨損或外力損壞露出內(nèi)部鋼絲；
d) 鋼帶出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕；
e) 鋼帶曳引力不符合GB 7588-2003 中9.3 a)或b)要求。
【釋義】鋼帶存在上述缺陷如繼續(xù)使用，主要存在下述風(fēng)險(xiǎn)：
（1）會(huì)導(dǎo)致曳引鋼帶的強(qiáng)度不足，存在鋼帶在使用過(guò)程中突然斷裂的可能，造成轎廂墜落嚴(yán)重后果；
（2 ）影響鋼帶與曳引輪之間的配合，存在加速配合表面的磨損或機(jī)械損傷，導(dǎo)致設(shè)備過(guò)快損壞；
（3 ）造成曳引力不足，存在轎廂溜車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。
因此當(dāng)曳引鋼帶出現(xiàn)上述缺陷時(shí)不能繼續(xù)使用，應(yīng)報(bào)廢。
4.4.5 端接裝置
端接裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：/
a) 錐套、楔形套、楔塊或拉桿出現(xiàn)裂紋；
b) 楔形套無(wú)法鎖緊或固定；
c) 螺紋失效；
d) 彈簧出現(xiàn)斷裂、永久變形或壓并圈；
e) 嚴(yán)重銹蝕；
f) 復(fù)合材料彈性部件老化、開(kāi)裂。
【釋義】端接裝置復(fù)合材料彈性部件喪失緩沖能力，造成鋼絲繩間張力差變大，可能導(dǎo)致鋼絲繩從繩槽中脫落，或加速鋼絲繩與曳引輪磨損。
4.4.6 滑輪
滑輪（如反繩輪、導(dǎo)向輪）出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 繩槽嚴(yán)重磨損；
【釋義】滑輪繩槽嚴(yán)重磨損容易加快鋼絲繩的磨損、或?qū)е落摻z繩從繩槽中脫落。
b) 繩槽缺損或不正常磨損；/
c) 輪轂與軸承、軸與軸承出現(xiàn)明顯滑移、間隙或位移；
d) 出現(xiàn)裂紋；
e) 非金屬材料輪出現(xiàn)嚴(yán)重變形或老化龜裂。
【釋義】 滑輪非金屬材料輪出現(xiàn)嚴(yán)重變形或老化龜裂主要存在以下安全隱患：容易導(dǎo)致鋼絲繩從繩槽中脫落，并與其他部件產(chǎn)生摩擦，造成造成鋼絲繩表面斷絲或斷股；運(yùn)行中產(chǎn)生嚴(yán)重抖動(dòng)，影響乘坐舒適感，可能因沖擊力加速鋼絲繩與曳引輪磨損，并可能導(dǎo)致鋼絲繩從曳引輪槽中脫落。
4.5 補(bǔ)償裝置
4.5.1 補(bǔ)償鏈（纜）及導(dǎo)向裝置
補(bǔ)償鏈（纜）及導(dǎo)向裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 全包覆型補(bǔ)償鏈（纜）表面包裹材料出現(xiàn)脫落、嚴(yán)重開(kāi)裂或磨損；
b) 補(bǔ)償鏈（纜）導(dǎo)向裝置滾輪變形、缺損、嚴(yán)重磨損或出現(xiàn)卡阻；
c) 鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕或脫焊，存在破斷風(fēng)險(xiǎn)。/
【釋義】全包覆型補(bǔ)償鏈（纜）表面包裹材料出現(xiàn)脫落、嚴(yán)重開(kāi)裂或磨損，會(huì)導(dǎo)致補(bǔ)償鏈（纜）由于包裹材料的損壞而生銹，使補(bǔ)償鏈（纜）進(jìn)一步損壞，因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該報(bào)廢。
4.5 補(bǔ)償裝置
4.5.2 補(bǔ)償繩及張緊裝置
4.5.2.1 補(bǔ)償鋼絲繩
補(bǔ)償鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件見(jiàn)4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩。
4.5.2.2 補(bǔ)償繩端接裝置
補(bǔ)償繩端接裝置報(bào)廢技術(shù)條件見(jiàn)4.4.5端接裝置。
4.5.2.3 張緊輪
張緊輪報(bào)廢技術(shù)條件見(jiàn)4.4.6 滑輪。
4.6 轎廂
4.6.1 轎架/
轎架存在下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 轎架變形導(dǎo)致轎底傾斜大于其正常位置5%；
b) 轎架?chē)?yán)重變形，導(dǎo)致導(dǎo)靴或安全鉗不能正常工作；
c) 轎架出現(xiàn)脫焊或材料開(kāi)裂，影響電梯安全運(yùn)行；
d) 轎架?chē)?yán)重腐蝕，主要受力構(gòu)件斷面壁厚腐蝕達(dá)設(shè)計(jì)厚度的10%
4.6.2 轎壁、轎頂和轎底
轎壁、轎頂和轎底存在下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕穿孔或破損穿孔，孔的直徑大于10mm；
b) 轎壁、轎頂嚴(yán)重變形或破損，加強(qiáng)筋脫落；
c) 轎壁的強(qiáng)度不符合GB 7588-2003 中8.3.2.1要求；
d) 轎底嚴(yán)重變形、開(kāi)裂、銹蝕或穿孔；
4.6.2 轎壁、轎頂和轎底/
e) 玻璃轎壁、轎頂出現(xiàn)裂紋。
【釋義】GB 9962-1999 《夾層玻璃》中5.2.1的規(guī)定 “裂紋：不允許存在”。玻璃轎壁、轎頂裂紋，一方面影響電梯的美觀；另一方面在裂紋處應(yīng)力集中，降低玻璃轎壁、轎頂強(qiáng)度。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報(bào)廢。以上可通過(guò)目測(cè)發(fā)現(xiàn)。
4.7 對(duì)重（平衡重）
4.7.1 對(duì)重（平衡重）架
對(duì)重（平衡重）架出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a ）對(duì)重（平衡重）架出現(xiàn)嚴(yán)重變形，導(dǎo)致導(dǎo)靴或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀┌踩Q不能正常工作；
b）對(duì)重（平衡重）架直梁、底部橫梁發(fā)生變形，不能保證對(duì)重（平衡重）塊在對(duì)重（平衡重）架內(nèi)的可靠固定；
c) 對(duì)重（平衡重）架?chē)?yán)重腐蝕，主要受力構(gòu)件斷面壁厚腐蝕達(dá)設(shè)計(jì)厚
度的10%。
/4.7.2 對(duì)重（平衡重）塊
對(duì)重（平衡重）塊出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 對(duì)重（平衡重）塊出現(xiàn)開(kāi)裂、嚴(yán)重變形或斷裂；
b) 對(duì)重（平衡重）塊外包材料出現(xiàn)破損且內(nèi)部材質(zhì)可能向外泄露。
4.8 層門(mén)和轎門(mén)
4.8.1 機(jī)械強(qiáng)度
層門(mén)和轎門(mén)強(qiáng)度不符合GB 7588-2003 中7.2.3或8.6.7要求，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.8.2 門(mén)扇
門(mén)扇出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 門(mén)扇嚴(yán)重銹蝕穿孔或破損穿孔；
b) 門(mén)扇背部加強(qiáng)筋脫落；
c) 門(mén)扇嚴(yán)重變形，不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求；/
d) 門(mén)扇外包層脫離（落），導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)受阻或門(mén)扇強(qiáng)度不符合GB7588-2003 中7.2.3或8.6.7要求；
e) 玻璃門(mén)扇出現(xiàn)裂紋或玻璃門(mén)扇邊緣出現(xiàn)鋒利缺口；
f ）玻璃固定件不符合GB 7588-2003 中7.2.3.3要求。
4.8.3 層門(mén)門(mén)套
層門(mén)門(mén)套出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 層門(mén)門(mén)套嚴(yán)重變形，與門(mén)扇間隙不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求；
b) 層門(mén)門(mén)套嚴(yán)重銹蝕。
4.8.4 地坎及其支架
4.8.4.1 地坎
地坎出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 地坎變形，與門(mén)扇間隙不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求；/
b) 地坎變形使層門(mén)地坎與轎廂地坎水平距離大于35mm；
c) 地坎滑槽變形，影響門(mén)扇正常運(yùn)行或?qū)е麻T(mén)導(dǎo)靴脫軌；
d) 地坎出現(xiàn)斷裂、開(kāi)焊、嚴(yán)重磨損或腐蝕，影響層門(mén)和轎門(mén)正常工作。
4.8.4.2 地坎支架
地坎支架?chē)?yán)重變形或腐蝕，影響地坎正常使用，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.8.5 導(dǎo)向裝置和門(mén)懸掛機(jī)構(gòu)
導(dǎo)向裝置和門(mén)懸掛機(jī)構(gòu)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 有裂紋或活動(dòng)部件不靈活；
b) 嚴(yán)重磨損、變形或脫焊。
【釋義】導(dǎo)向裝置和們懸掛機(jī)構(gòu)不僅要承載門(mén)扇等載荷，還對(duì)門(mén)扇具有導(dǎo)向作用。/
導(dǎo)向裝置和門(mén)懸掛機(jī)構(gòu)出現(xiàn)裂紋會(huì)影響其強(qiáng)度和承載能力，導(dǎo)致門(mén)扇脫落；其活動(dòng)部件不靈活容易卡阻門(mén)扇的運(yùn)行，導(dǎo)致電梯不能正常運(yùn)行；導(dǎo)向裝置和門(mén)懸掛機(jī)構(gòu)嚴(yán)重磨損、變形或脫焊，容易導(dǎo)致門(mén)扇脫軌、脫槽和墜落。導(dǎo)向裝置和們懸掛機(jī)構(gòu)的上述失效容易導(dǎo)致門(mén)扇的不正常，是電梯安全運(yùn)行的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，因此因報(bào)廢。
4.8.6 門(mén)機(jī)
門(mén)機(jī)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 開(kāi)啟轎門(mén)的力不符合GB 7588-2003 中8.11.2或8.11.3要求；
b) 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的水平滑動(dòng)門(mén)阻止關(guān)門(mén)力不符合GB 7588-2003 中8.7.2.1.1要求；
c) 絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求。
【釋義】本節(jié)對(duì)門(mén)機(jī)裝置的報(bào)廢技術(shù)條件主要參考了GB 7588-2003 中的8.11.2或8.11.3要求；8.7.2.1.1要求和13.1.3要求。當(dāng)開(kāi)啟轎門(mén)的力和阻止關(guān)門(mén)力不符合要求時(shí)， a)導(dǎo)致轎廂在運(yùn)行過(guò)程中可能扒開(kāi)門(mén)扇，造成墜落的危險(xiǎn)，或在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)影響電梯正常開(kāi)、關(guān)門(mén)； b)水平滑動(dòng)門(mén)阻止關(guān)門(mén)力過(guò)大容易造成人員夾傷風(fēng)險(xiǎn)； c)絕緣電阻不符合要求容易造成人員觸電危險(xiǎn)。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報(bào)廢。這些損壞可通過(guò)故障現(xiàn)象和測(cè)量?jī)x器來(lái)發(fā)現(xiàn)。
4.9 檢修門(mén)、井道安全門(mén)和活板門(mén)
/ 檢修門(mén)、井道安全門(mén)和活板門(mén)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 門(mén)扇嚴(yán)重銹蝕、穿孔；
b) 門(mén)扇嚴(yán)重變形，不符合GB 7588-2003 中5.2.2.3要求；
c) 門(mén)鎖及周邊出現(xiàn)銹蝕，導(dǎo)致門(mén)鎖無(wú)法可靠固定。
4.10 導(dǎo)軌和導(dǎo)靴
4.10.1 T型導(dǎo)軌
T型導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:
a) 出現(xiàn)永久變形，影響電梯正常運(yùn)行；
b) 導(dǎo)軌工作面嚴(yán)重?fù)p傷，影響電梯正常運(yùn)行；
c) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象。
4.10.2 空心導(dǎo)軌
空心導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：/
a) 出現(xiàn)永久變形，影響電梯正常運(yùn)行；
b) 防腐保護(hù)層出現(xiàn)起皮、起瘤或脫落；
c) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象；
d) 嚴(yán)重磨損，對(duì)重（平衡重）存在脫軌風(fēng)險(xiǎn)。
4.10.3 導(dǎo)靴
導(dǎo)靴出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 出現(xiàn)開(kāi)裂；
b) 出現(xiàn)永久變形，影響電梯正常運(yùn)行，或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀┐嬖诿撥夛L(fēng)險(xiǎn)。
4.11 安全保護(hù)裝置
4.11.1 門(mén)鎖裝置
門(mén)鎖裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 門(mén)鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)致不能保證7mm的最小嚙合深度；
b) 出現(xiàn)裂紋、銹蝕或旋轉(zhuǎn)部件不靈活；/
c) 門(mén)鎖觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g造成接觸不良，影響電梯正常開(kāi)、關(guān)門(mén)。
4.11.2 門(mén)入口保護(hù)裝置
門(mén)入口保護(hù)裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 保護(hù)功能失效；
b) 保護(hù)裝置出現(xiàn)破損或嚴(yán)重變形。
【釋義】門(mén)入口保護(hù)裝置是重要的安全保護(hù)裝置，其功能失效或出現(xiàn)破損和嚴(yán)重變形容易導(dǎo)致乘客被夾傷。因此，門(mén)入口保護(hù)裝置出現(xiàn)本節(jié)給出的報(bào)廢技術(shù)條件，不能繼續(xù)使用，應(yīng)報(bào)廢。
4.11.3 限速器及其張緊裝置
4.11.3.1 限速器
限速器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 限速器軸承損壞導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；
b) 限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的提拉力不符合GB 7588-2003 中9.9.4要求；
c) 限速器電氣動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度不符合GB 7588-2003 中/
9.9.1或9.9.3要求；
d) 限速器座變形。
4.11.3.1 限速器
【釋義】限速器軸承損壞往往會(huì)導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、或出現(xiàn)卡阻，并進(jìn)一步造成限速器安全鉗的誤動(dòng)作，影響乘客和設(shè)備得到安全；限速器由于繩槽磨損、或夾塊失效等原因造成提拉力不足，會(huì)導(dǎo)致在緊急情況下不能有效提起安全鉗，造成轎廂墩底和沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)；限速器的動(dòng)作速度不符合要求，會(huì)造成限速器在正常情況下誤動(dòng)作或在緊急情況下不動(dòng)作；限速器座變形會(huì)導(dǎo)致限速器固定不可靠，并使限速器的提拉力和動(dòng)作速度不正常；因此限速器出現(xiàn)本節(jié)的故障時(shí)不能繼續(xù)使用，應(yīng)報(bào)廢。這些損壞可通過(guò)目測(cè)、計(jì)量工具測(cè)量、故障現(xiàn)象和測(cè)量?jī)x器來(lái)發(fā)現(xiàn)。
4.11.3.2 張緊裝置
張緊裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 張緊輪變形或開(kāi)裂；
b) 張緊輪軸承損壞；
c) 張緊輪繩槽缺損或嚴(yán)重磨損；
d) 張緊裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形。
4.11.3.3 限速器鋼絲繩/
限速器鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件見(jiàn)4.4.2 。
4.11.4 安全鉗及提拉裝置
4.11.4.1 安全鉗
安全鉗出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 安全鉗鉗體、夾緊件（楔塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重塑性變形；
b) 夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕，無(wú)法有效制停轎廂或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀?/p>
c) 彈性部件出現(xiàn)塑性變形，無(wú)法有效制停轎廂或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀?/p>
d) 導(dǎo)向件出現(xiàn)變形或脫落，鉗塊無(wú)法正常動(dòng)作、有效制停轎廂或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀?/p>
【釋義】安全鉗通過(guò)鉗塊將被提拉夾在導(dǎo)軌上，從而制停轎廂或?qū)χ?。安全鉗動(dòng)作時(shí)，鉗體承受較大的張力、夾緊件承受一定的壓力。安全鉗鉗體、夾緊件（楔塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重塑性變形容易導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作時(shí)鉗體破裂等現(xiàn)象，導(dǎo)致不能有效制停轎廂；夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕、彈性部件出現(xiàn)塑性變形、導(dǎo)向件出現(xiàn)變形或脫落等現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致夾緊件和導(dǎo)軌的間隙過(guò)大、夾緊力不足，無(wú)法有效制停轎廂或?qū)χ?，存在重大安全隱患。
4.11.4.2 提拉裝置
提拉裝置銹蝕、變形、開(kāi)裂、卡阻或螺紋失效等，不能有效提拉安全鉗或提拉裝置不能復(fù)位，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。/
4.11.5 超載裝置
電梯轎廂出現(xiàn)GB 7588-2003 中14.2.5.2所述超載時(shí)，超載裝置不能發(fā)出正確信號(hào)，導(dǎo)致不能防止電梯正常啟動(dòng)或再平層，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件
4.11.6 安全開(kāi)關(guān)
安全開(kāi)關(guān)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 驅(qū)動(dòng)安全觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)失效；
b) 安全觸點(diǎn)復(fù)位失效；
c) 觸點(diǎn)燒灼或接觸不良；
d) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕。
觸發(fā)安全開(kāi)關(guān)的機(jī)械裝置失效時(shí)，該裝置視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.11.7 上行超速保護(hù)裝置
4.11.7.1 速度監(jiān)控裝置
當(dāng)速度監(jiān)控裝置為限速器時(shí)，其報(bào)廢技術(shù)條件見(jiàn)4.11.3.1 。
4.11.7.2 減速元件/
4.11.7.2.1 作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件
夾繩器或作用于懸掛繩的其他減速元件出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 觸發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞；
b) 鉗體或制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋或斷裂；
c) 夾緊件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或銹蝕，導(dǎo)致不符合GB 7588-2003 中
9.10.1要求；
d) 復(fù)位裝置損壞。
4.11.7.2.2作用于轎廂或?qū)χ氐臏p速元件
上行動(dòng)作的安全鉗或?qū)χ匕踩Q等減速元件現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 鉗體、夾緊件（楔塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋或塑性變形；
b) 夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕，無(wú)法使轎廂按照GB 7588-2003 中 9.10.1要求減速；/
c) 彈性部件出現(xiàn)塑性變形，導(dǎo)致夾緊件與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過(guò)大，無(wú)法使轎廂按照GB 7588-2003 中 9.10.1要求減速。
4.11.7.2.3作用于只有兩個(gè)支撐的曳引輪軸上的減速元件
曳引機(jī)制動(dòng)器作為減速元件時(shí)，其報(bào)廢技術(shù)條件見(jiàn)4.2.3制動(dòng)器。
4.11.8 緩沖器
4.11.8.1 蓄能型緩沖器
4.11.8.1.1 線性緩沖器
線性緩沖器（彈簧緩沖器）出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 彈簧嚴(yán)重銹蝕或出現(xiàn)裂紋；
b) 緩沖器動(dòng)作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。
4.11.8.1.2 非線性緩沖器
非線性緩沖器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 非金屬材料出現(xiàn)開(kāi)裂、剝落等老化現(xiàn)象；
/b) 緩沖器動(dòng)作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。
4.11.8.2 耗能型緩沖器
耗能型緩沖器（液壓緩沖器）出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件
a) 缸體有裂紋；
b) 漏油，不能保證正常的工作液面高度；
c) 柱塞銹蝕，影響正常工作；
d) 復(fù)位彈簧失效，緩沖器復(fù)位不符合GB 7588-2003 中F5.3.2.6.2要求；
e) 緩沖器動(dòng)作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。
【釋義】本節(jié)的耗能型緩沖器就是指液壓緩沖器，主要由液壓缸、復(fù)位彈簧組成。耗能緩沖器動(dòng)作時(shí)，通過(guò)液壓阻尼消耗掉系統(tǒng)的動(dòng)能，并依靠復(fù)位彈簧的彈力使得其復(fù)位。由于液壓緩沖器動(dòng)作時(shí)內(nèi)部的液壓油的壓力很大，如缸體有裂紋，可能會(huì)導(dǎo)致缸體破裂，液壓油瞬時(shí)溢出，從而失去緩沖效果；液壓緩沖器漏油導(dǎo)致工作液面過(guò)低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致緩沖器的緩沖距離、緩沖彈性不符合要求；液壓柱塞銹蝕時(shí)，導(dǎo)致柱塞和缸體配合精度不正常，導(dǎo)致漏油和卡阻；復(fù)位彈簧失效，導(dǎo)致復(fù)位時(shí)間大過(guò)長(zhǎng)或不能完全復(fù)位，都有影響其正常使用。因此液壓緩沖器出現(xiàn)上述失效情況，不能繼續(xù)使用，應(yīng)報(bào)廢。
4.12 電氣控制裝置
4.12.1 控制柜/
4.12.1.1 接觸器（繼電器）
接觸器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 外殼破損存在觸電危險(xiǎn)，或?qū)е缕渫鈿し雷o(hù)等級(jí)不符合GB 7588-
2003 中14.1.2.2.2或14.1.2.2.3要求；
b) 當(dāng)切斷或接通線圈電路時(shí)，接觸器不能正確、可靠地?cái)嚅_(kāi)或閉合。
4.12.1.2 變頻器
變頻器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 外殼破損存在觸電危險(xiǎn)；
b) 輸入輸出主回路電路板銅皮斷裂；
c) 直流母線電容鼓包、漏液或明顯燒壞；
d) 輸入或輸出、制動(dòng)單元及制動(dòng)電阻的接線端子和銅排出現(xiàn)嚴(yán)重的過(guò)熱變形、拉弧氧化或腐蝕。
4.12.1.3 變壓器/
變壓器絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
【釋義】本條對(duì)變壓器的報(bào)廢技術(shù)條件引用了GB 7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中13.1.3內(nèi)容。變壓器被擊穿等原因會(huì)造成其絕緣電阻小于規(guī)定要求，存在人員觸電、設(shè)備短路等風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)予以報(bào)廢。該損傷模式現(xiàn)場(chǎng)可以通過(guò)測(cè)試其對(duì)地絕緣電阻發(fā)現(xiàn)。
4.12.1.4 電路板
電路板出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 受潮進(jìn)水、被酸堿等嚴(yán)重腐蝕、銅箔拉弧氧化、元件焊盤(pán)受損或脫落等，導(dǎo)致功能失效；
b) 外力折裂；
c) 嚴(yán)重?zé)龤蓟?/p>
4.12.1.5 控制柜內(nèi)電氣絕緣不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.12.1.6 控制柜柜體嚴(yán)重銹蝕變形、損壞，導(dǎo)致柜內(nèi)元器件無(wú)法固定和正常使用，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.12.1.7 控制柜內(nèi)電氣元件失效導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行，無(wú)法更換為同規(guī)格參數(shù)的元件，或更換替代元件后仍無(wú)法正常運(yùn)行，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.12.1.7 控制柜內(nèi)電氣元件失效導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行，無(wú)法更換為同規(guī)格參數(shù)的元件，或更換替代元件后仍無(wú)法正常運(yùn)行，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。/
4.12.2 隨行電纜
隨行電纜出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 護(hù)套出現(xiàn)開(kāi)裂，導(dǎo)致線芯外露；
易產(chǎn)生隨行電纜剮蹭現(xiàn)象，并可能導(dǎo)致線芯斷裂造成信號(hào)中斷，易造成電梯意外停梯困人的故障，應(yīng)予以報(bào)廢。
b) 絕緣材料發(fā)生破損、老化，導(dǎo)致線芯外露或絕緣電阻不符合GB7588-2003 中13.1.3要求；容易產(chǎn)生信號(hào)中斷從而成電梯意外停梯困人的故障，還存在人員觸電危險(xiǎn)，應(yīng)予以報(bào)廢。
c) 線芯發(fā)生斷裂或短路，電纜的備用線無(wú)法滿(mǎn)足需要；導(dǎo)致電梯信號(hào)無(wú)法正常傳輸，電梯也無(wú)法正常運(yùn)行，應(yīng)予以報(bào)廢。
d) 電纜嚴(yán)重變形、扭曲。
可能會(huì)產(chǎn)生線路接觸不良，易造成電梯意外停梯困人的故障，應(yīng)予以報(bào)廢。
4.13 編碼器
編碼器信號(hào)輸出異常，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
【釋義】判斷編碼器故障的方法有：/
（1）變頻器或者主板直接報(bào)編碼器故障或者編碼器斷線等相關(guān)故障；
（2 ）在做主機(jī)自學(xué)習(xí)時(shí)，編碼器的角度位置學(xué)不準(zhǔn)，偏差較大；
?。? ） 如果懷疑編碼器故障可以用萬(wàn)用表測(cè)量編碼器AB相相對(duì)0V的電壓；
?。? ）主機(jī)震動(dòng)、倒溜、不平層飛車(chē)時(shí)首先檢查其它參數(shù)是否正確，如都正確則可能編碼器存在問(wèn)題。
因現(xiàn)場(chǎng)不能對(duì)編碼器進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，如排除上述故障或其他可能由編碼器引起的故障后，編碼器信號(hào)輸出仍異常，需進(jìn)行更換編碼器。
4.14 液壓部件
4.14.1 液壓缸
液壓缸出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 柱塞嚴(yán)重銹蝕、磨損或損傷導(dǎo)致漏油；
b) 柱塞受外力導(dǎo)致變形；
c) 缸筒嚴(yán)重銹蝕或變形；/
d) 對(duì)接式柱塞連接失效；
e) 對(duì)接式缸筒連接失效；
f) 緩沖制停失效；
g) 多級(jí)式液壓缸內(nèi)置液壓同步機(jī)構(gòu)失效。
4.14.2 管路
4.14.2.1 液壓硬管
液壓硬管出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 嚴(yán)重腐蝕、變形或漏油；
b) 管接頭漏油。
4.14.2.2 液壓軟管
液壓軟管出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 管接頭漏油；
b) 軟管表面破損、老化或開(kāi)裂，鋼絲編織層破損或鋼絲穿透膠層。/
4.14.3 液壓泵站
4.14.3.1 電動(dòng)機(jī)線圈出現(xiàn)短路、斷路、接地或燒毀，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.14.3.2 潛油泵出現(xiàn)外殼破裂、主螺桿斷裂或殼體內(nèi)腔磨損，視為
達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.14.3.3 閥組
閥組出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 閥體開(kāi)裂；
b) 閥組功能失效；
c) 漏油。
4.14.3.4 手動(dòng)泵功能失效，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.14.3.5 截止閥手柄斷裂、閥芯磨損導(dǎo)致泄露，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.14.3.6 液壓油
液壓油出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：/
a) 進(jìn)水、渾濁或乳化；
b) 高溫氧化導(dǎo)致油液發(fā)黑或油泥析出。
4.14.3.7 油箱嚴(yán)重銹蝕、變形或破損，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。
4.14.4 破裂閥
破裂閥出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 調(diào)節(jié)螺桿斷裂；
b) 破裂閥功能失效；
c) 漏油。
4.14.5 濾油器
濾油器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：
a) 破損；
b) 堵塞。
