安全鉗是廣日電梯設(shè)備的重要安全部件，能夠在廣日電梯超速和失控時(shí)發(fā)揮安全保障的重要作用，可以說(shuō)，正是由于安全鉗的出現(xiàn)和發(fā)展，才使廣日電梯成為一種高層建筑必不可少的垂直運(yùn)輸工具。但由于安全鉗的故障原因復(fù)雜多變，且促發(fā)其誤動(dòng)作的因素也較多，因此存在一定的安全隱患，有可能給廣日電梯及乘客帶來(lái)嚴(yán)重后果。筆者多年從事廣日電梯檢驗(yàn)檢測(cè)和技術(shù)質(zhì)量管理工作，經(jīng)常遇到一些值得探討的問(wèn)題，現(xiàn)就檢驗(yàn)檢測(cè)中安全鉗的檢驗(yàn)重點(diǎn)及安全鉗常見(jiàn)故障問(wèn)題與大家進(jìn)行探討，以確保廣日電梯安全高效地運(yùn)行。
廣日電梯安全鉗
安全鉗裝置原理
安全鉗裝置的動(dòng)作是通過(guò)限速器動(dòng)作使夾繩鉗夾住限速器繩，隨著轎廂向下運(yùn)行，限速器繩提拉安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，帶動(dòng)安全鉗制動(dòng)元件與導(dǎo)軌接觸，使導(dǎo)軌兩邊的安全鉗同時(shí)夾緊在導(dǎo)軌上，達(dá)到轎廂制停。其結(jié)構(gòu)原理圖見(jiàn)圖1。安全鉗一般安裝在轎廂底梁或兩側(cè)立柱上，主要由鉗座、楔塊、提拉桿及安裝在轎廂上橫梁的提拉機(jī)構(gòu)等組成。同時(shí)相應(yīng)的安全開(kāi)關(guān)裝置動(dòng)作，使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。安全鉗不動(dòng)作時(shí)，楔塊與導(dǎo)軌工作面保持2～3 mm的間隙。安全鉗兩側(cè)間隙要均勻，動(dòng)作時(shí)能使轎廂可靠制停在導(dǎo)軌上。
安全鉗的檢驗(yàn)重點(diǎn)
如前所述，廣日電梯安全鉗存在一定的安全隱患，這就要求安裝、維修和使用單位定期檢修、調(diào)整，以及時(shí)更換失效部件，消除隱患。一般來(lái)說(shuō)，檢驗(yàn)過(guò)程中除限速器——安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)外，還須注意以下幾點(diǎn)：
(1)嚴(yán)格按照安全鉗誤動(dòng)作產(chǎn)生的可能性，檢查限速器是否調(diào)整好或偏心凸輪與橡膠輪接觸表面是否有油膩;在驗(yàn)收和定期檢驗(yàn)時(shí)，不但要檢測(cè)楔塊與導(dǎo)軌側(cè)面間隙符合2～3 mm的要求，且要測(cè)量?jī)蓚?cè)楔塊的高低差，若是低端的楔塊影響到了其下方的導(dǎo)靴襯套，要責(zé)令其整改;注意安全鉗的提拉桿是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，是否會(huì)碰到別的物體;檢查限速器鋼絲繩是否松弛;檢查張緊輪動(dòng)作是否靈活;檢查轎廂導(dǎo)靴是否卡有異物等。
(2)檢查電氣安全開(kāi)關(guān)是否能夠動(dòng)作，或者復(fù)位是否合理。當(dāng)前，因?yàn)槟承┚S保人員技術(shù)不強(qiáng)，安全鉗試驗(yàn)后，僅將電氣安全開(kāi)關(guān)撥出來(lái)，而沒(méi)有復(fù)位完全，如此，下次安全鉗動(dòng)作，電氣安全開(kāi)關(guān)就不能起作用。
(3)檢查維保單位的維保記錄，看其是否做好安全部件的維護(hù)保養(yǎng)，特別是那些會(huì)導(dǎo)致安全鉗誤動(dòng)作的部件的維護(hù)保養(yǎng)。安全鉗裝置能否安全有效動(dòng)作，不僅取決于安全鉗的設(shè)計(jì)規(guī)范，加工工藝，更取決于日常的維修和保養(yǎng)。
安全鉗常見(jiàn)問(wèn)題及處理措施
歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN81把安全鉗分為三大類(lèi)：瞬時(shí)式安全鉗、具有緩沖作用的瞬時(shí)式和漸進(jìn)式安全鉗。GB7588-2003只有瞬時(shí)式和漸進(jìn)式兩種。下面筆者以常見(jiàn)的幾種安全鉗故障情況為例，說(shuō)明其原因與處理措施：
(1)因限速器輪槽的磨損導(dǎo)致限速器鋼繩位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼繩或制動(dòng)力不夠，造成限速器鋼繩打滑。
措施：調(diào)整限速器夾繩鉗與鋼繩的位置。
(2)安全鉗鉗口內(nèi)有灰塵、沙子、油泥等異物，安全鉗楔塊夾不住導(dǎo)軌，轎廂繼續(xù)向下滑動(dòng)，造成失效。
措施：拆下安全鉗清理鉗口內(nèi)異物。
(3)安全鉗間隙過(guò)大。當(dāng)安全鉗提拉機(jī)構(gòu)拉到最大極限位置時(shí)，安全鉗楔塊還不能與導(dǎo)軌工作面接觸，造成失效。
措施：重新調(diào)整安全鉗間隙，使之符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并使兩側(cè)間隙均勻。
(4)安全鉗提拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)尺寸不正確，提拉桿行程不夠，提拉不到位，使楔塊接觸不到軌道工作面，造成無(wú)效動(dòng)作。
措施：不同種類(lèi)的廣日電梯安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)雖不相同，但多數(shù)都是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，可通過(guò)改變連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸來(lái)改變提拉桿的有效行程。/
(5)新安裝的廣日電梯，限速器安裝方向錯(cuò)誤，當(dāng)廣日電梯向下運(yùn)行時(shí)，限速器夾繩鉗不能夾住限速器鋼繩，反之，當(dāng)廣日電梯向上運(yùn)行時(shí)，夾繩鉗反到夾住鋼繩，造成失效。
措施：重新調(diào)整限速器的方向。
(6)限速器鋼繩位置不在夾繩鉗有效寬度范圍內(nèi)，使夾繩鉗夾不到限速器鋼繩，造成失效。
廣日電梯安全鉗
措施：若是限速器安裝位置不正確，造成鋼繩與夾繩鉗的相對(duì)位置不正確，可調(diào)整限速器位置;若是限速器本身輪槽與夾繩鉗相對(duì)位置不正確，可調(diào)整其相對(duì)位置;若鋼繩位置不正確，可調(diào)整鋼絲繩的位置。
(7)限速器夾繩鉗制動(dòng)力不夠，夾不住限速器鋼繩。當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)限速器鋼繩在限速器輪槽內(nèi)打滑提不動(dòng)安全鉗，造成失效。《廣日電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張緊力不得小于以下兩個(gè)值的較大者：200 N或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的張緊力應(yīng)理解為：當(dāng)限速器動(dòng)作后，限速器通過(guò)輪槽的摩擦或卡繩裝置給限速器繩的最大制動(dòng)力，也就是限速器繩不在限速器內(nèi)打滑的最小張緊力。此力太小，提拉不動(dòng)安全鉗機(jī)構(gòu)，但此力也不能太大，以防超過(guò)鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度將其拉斷。
措施：適當(dāng)調(diào)整限速器繩的張緊力。
實(shí)例分析
(1)概述。某單位新裝一臺(tái)速度為1.75 M/S的廣日電梯，驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)，該廣日電梯發(fā)出強(qiáng)烈的撞擊聲，同時(shí)停止運(yùn)行，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)轎廂歪斜。
(2)原因分析。該故障是發(fā)生在限速器——安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)做完后，廣日電梯恢復(fù)正常向下運(yùn)行時(shí)。因此，檢測(cè)人員對(duì)限速器、安全鉗系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查，但一切正常，只是發(fā)現(xiàn)上梁中形成開(kāi)關(guān)動(dòng)作，顯然是安全鉗誤動(dòng)作。一般來(lái)說(shuō)。安全鉗誤動(dòng)作的原因主要有以下幾點(diǎn)：①安全鉗鉗塊與導(dǎo)軌之間進(jìn)入異物導(dǎo)致誤動(dòng)作;②限速器調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致的誤動(dòng)作;③安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙不當(dāng)導(dǎo)致的誤動(dòng)作;④楔塊動(dòng)作不靈導(dǎo)致的誤動(dòng)作;⑤張緊輪故障導(dǎo)致的誤動(dòng)作;⑥限速器鋼絲繩張緊力不夠?qū)е碌恼`動(dòng)作;⑦安全鉗提拉桿動(dòng)作不靈引起的誤動(dòng)作。檢測(cè)
人員進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，安全鉗與導(dǎo)軌之間全部被水泥灰塵等污物塞滿，并牢牢卡住，導(dǎo)致廣日電梯出現(xiàn)故障，停止運(yùn)行。該廣日電梯使用的為漸進(jìn)式安全鉗，安全鉗的固定楔塊后裝有緩沖彈簧，能使楔塊逐漸對(duì)導(dǎo)軌施壓，使轎廂下降速度減慢直至停止，避免轎廂急停止引起劇烈震動(dòng)。因?qū)к壣系幕覊m污物較多，因此聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)做完后，雖然安全鉗已恢復(fù)正常，但由于一部分污物黏在楔塊上，導(dǎo)致楔塊于導(dǎo)軌間隙變小且不均勻，因此當(dāng)廣日電梯啟動(dòng)后在極短時(shí)間內(nèi)引起安全鉗誤動(dòng)作，產(chǎn)生了震動(dòng)及激烈的撞擊聲，廣日電梯停止運(yùn)行，并造成廣日電梯轎廂歪斜的后果。
(3)解決措施。查清原因后，將安全鉗上的污物清理干凈并進(jìn)行重新調(diào)整，同時(shí)清理了軌道上的污物，調(diào)正好轎廂，廣日電梯又恢復(fù)了正常運(yùn)行。
總之，隨著當(dāng)前城市化的快速發(fā)展，廣日電梯的需求量越來(lái)越大，人們對(duì)廣日電梯的可靠性以及安全性都提出了更高的要求。作為廣日電梯失控超速下墜時(shí)自動(dòng)制停設(shè)置的專(zhuān)門(mén)安全裝置，廣日電梯安全鉗系統(tǒng)在廣日電梯安全保護(hù)裝置中起著重要作用，其動(dòng)作正常與否不僅關(guān)系到廣日電梯本身的運(yùn)行安全，更關(guān)系到人們的生命及財(cái)產(chǎn)的安全。因此，在實(shí)際的檢驗(yàn)檢測(cè)工作中要加強(qiáng)對(duì)其的重視及管理，及時(shí)消除安全隱患，避免廣日電梯傷亡事故的發(fā)生，從而確保廣日電梯安全、高效地運(yùn)行。
