電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，使電 梯轎廂緊急制停在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。它是 電梯的安全保護(hù)系統(tǒng)中的重要的安全保護(hù)裝置之 一，能夠起到由于電梯超速和墜落情況下保護(hù)乘 客及設(shè)備安全的作用。下面就結(jié)合安全鉗動(dòng)作原 理，導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作的原因，特別是誤動(dòng)作的原 因及分析，以及筆者平時(shí)檢驗(yàn)的一些心得，談?wù)?安全鉗檢驗(yàn)的一些注意點(diǎn)。
1 電梯安全鉗
1.1 安全鉗動(dòng)作原理
/電梯安全鉗裝置的動(dòng)作是通過(guò)限速器動(dòng)作使夾繩鉗夾住限速器繩，隨著轎廂向下運(yùn)行，限速 器繩提拉安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作， 帶動(dòng)安全鉗制動(dòng)元件與導(dǎo)軌接觸，使導(dǎo)軌兩邊的 安全鉗同時(shí)夾緊在導(dǎo)軌上，達(dá)到轎廂制停，圖 1 所示為其結(jié)構(gòu)原理圖，（如果對(duì)重設(shè)有安全鉗，其 動(dòng)作原理相似）。同時(shí)，限速器和安全鉗上配置的 電氣開關(guān)起作用，切斷控制系統(tǒng)的安全回路，使 電機(jī)停止運(yùn)行。
1.2 安全鉗的種類及應(yīng)用范圍
安全鉗按其工作原理可以分為瞬時(shí)式安全鉗和漸進(jìn)式安全鉗兩種。根據(jù) GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī) 范》規(guī)定， 瞬時(shí)式安全鉗只能用于額定速度 0.63m/s 以下的電梯，漸進(jìn)式安全鉗可以用于所有 電梯。
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1.3 安全鉗的設(shè)計(jì)要求
根據(jù) GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及 GB/T10058-1997《電梯技術(shù)條件》規(guī)定要 求，電梯安全鉗必須符合以下設(shè)計(jì)要求：
1）在裝有額定載重量的轎廂自由下落時(shí)，安 全鉗動(dòng)作時(shí)，轎廂的平均減速度應(yīng)在 0.2g 至 1.0g 之間。
2）轎廂均勻分布載荷時(shí)，安全鉗動(dòng)作后，轎 廂地板的傾斜度不應(yīng)超過(guò)其正常位置的 5%。/
3）安全鉗應(yīng)有一個(gè)電氣安全裝置，該裝置在 安全鉗動(dòng)作之前同時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)的供電電源。
4）瞬時(shí)式安全鉗的制停距離小于 50mm，漸進(jìn) 式 安 全 鉗 的 制 停 距 離 的 最 小 值 為Smin = v12 /19.62 + 0.122 ； 最 大 值 為 Smax = v12 / 3.924 + 0.256 ，其中 v1 為限速器的動(dòng)作速度。
2 導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作的原因
/2.1 起保護(hù)作用的動(dòng)作
電梯由于超速和墜落等故障作用下，由限速器—安全鉗聯(lián)動(dòng)的原理導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作，起安全 保護(hù)作用的動(dòng)作。
2.2 安全鉗的誤動(dòng)作及排除方法
安全鉗的功用是在當(dāng)電梯轎轎廂超速下滑或墜落的速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，由限速器操 縱安全鉗使電梯轎廂安全制停后夾持在導(dǎo)軌上，從而防止意外事故的發(fā)生。然而在實(shí)際使用中， 卻存在一些電梯轎廂未超速、限速器也未動(dòng)作的時(shí)候安全鉗動(dòng)作的情況。/
2.2.1 限速器調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致的誤動(dòng)作
限速器沒(méi)有調(diào)整好或偏心凸輪與橡膠輪接觸 表面有一層油膩，運(yùn)行時(shí)橡膠滾輪離心力增大， 使另一端楔塊卡住凸輪齒槽，使安全鉗產(chǎn)生誤動(dòng) 作。
排除方法：調(diào)整限速器彈簧，使限速器的轉(zhuǎn) 速與曳引機(jī)轉(zhuǎn)速同步；對(duì)橡膠滾輪表面的油膩， 應(yīng)用酒精揩去，并對(duì)限速輪進(jìn)行定期保養(yǎng)。
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2.2.2 安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙不當(dāng)導(dǎo)致的誤動(dòng)作
1）有些安全鉗在安裝中由于一些安裝誤差導(dǎo) 致了楔塊與導(dǎo)軌側(cè)向間隙的不一致，為了保證楔 塊與導(dǎo)軌的間隙一致，采用了調(diào)整 2 個(gè)楔塊的高 度的方法，造成了楔塊的高度不一致。這樣，在 使用當(dāng)中由于位于楔塊下的導(dǎo)靴襯套的磨損，減 低了轎箱導(dǎo)靴的側(cè)向定位性，而使安全鉗楔塊與 導(dǎo)軌側(cè)向間隙增大或減小。再加上長(zhǎng)期運(yùn)行使一 些雜物、灰塵與導(dǎo)軌潤(rùn)滑油混合在一起，堆積在 楔塊與導(dǎo)軌之間，沒(méi)有及時(shí)清除，造成了楔塊隨 轎箱同步運(yùn)行時(shí)，與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生阻力。阻力達(dá) 到一定值時(shí)，致使間隙小的一側(cè)楔塊動(dòng)作而造成 轎箱卡在導(dǎo)軌上，從而使安全鉗誤動(dòng)作。
排除方法：安裝必須到位，盡量減少楔塊的 高度差，若是低端的楔塊影響到了其下方的導(dǎo)靴 襯套，必須調(diào)整到位。
/2）在電梯使用過(guò)程中，楔塊與導(dǎo)軌的間隙會(huì) 由于震動(dòng)、磨損等原因產(chǎn)生變化，導(dǎo)致楔塊與導(dǎo) 軌側(cè)向間隙不一致，當(dāng)間隙過(guò)小時(shí)也易引起安全 鉗的誤動(dòng)作。
排除方法：按技術(shù)要求，調(diào)整安全鉗楔塊和 導(dǎo)軌側(cè)面的間隙，使間隙保證在 2～3mm 范圍內(nèi)。
2.2.3 楔塊動(dòng)作不靈導(dǎo)致的誤動(dòng)作
楔塊與楔塊座體間油污過(guò)多，楔塊動(dòng)作不靈 敏，會(huì)導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作后，楔塊復(fù)位不完全，安 全鉗與導(dǎo)軌間隙過(guò)小，這樣也容易促使安全鉗的 誤動(dòng)作。
/排除方法：保養(yǎng)單位需定期清理楔塊中沉積 的油污，并定期用少量凡士林潤(rùn)滑。
2.2.4 張緊輪故障導(dǎo)致的誤動(dòng)作
張緊輪與軸缺油，引起張緊輪發(fā)熱咬死
，導(dǎo) 致限速器繩提拉安全鉗誤動(dòng)作。限速器鋼絲繩張緊力不夠，限速器鋼絲繩松 弛，特別是高層電梯，限速器鋼絲繩容易與下減 速開關(guān)、下限位開關(guān)和下極限開關(guān)纏繞（特別是 在做完限速器—安全鉗試驗(yàn)后），導(dǎo)致安全鉗誤動(dòng) 作。
/排除方法：重新調(diào)整限速器鋼絲繩張緊力， 并緊固。
2.2.6 安全鉗提拉桿動(dòng)作不靈引起的誤動(dòng)作
安全鉗的連桿拉臂傳動(dòng)部分缺油、銹蝕致使 拉桿動(dòng)作不靈活，在安全鉗動(dòng)作后，提拉桿提起 不完全，導(dǎo)致安全鉗磨著導(dǎo)軌運(yùn)行，如果遇到導(dǎo) 軌接口等凸起的地方時(shí)會(huì)使安全鉗再次動(dòng)作。
排除方法：保養(yǎng)單位定期清理拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)部分， 并定期潤(rùn)滑。
/2.2.7 其它原因?qū)е碌恼`動(dòng)作
由于裝修的緣故，導(dǎo)致一些大的異物，如石 子等，落入井道，并卡進(jìn)安全鉗楔塊內(nèi)，導(dǎo)致安 全鉗誤動(dòng)作。
排除方法：電梯運(yùn)行突然有異響，必須認(rèn)真 檢查，排除故障，防止異物卡入安全鉗楔塊，導(dǎo) 致安全鉗誤動(dòng)作。
3 安全鉗不動(dòng)作原因分析
/安全鉗不動(dòng)作是非常危險(xiǎn)的事故，是絕對(duì)不 允許發(fā)生的。必須找出其不動(dòng)作的原因，并預(yù)防 安全鉗不動(dòng)作情況發(fā)生。
電梯安全鉗裝置動(dòng)作所需要的力是由限速器 夾繩鉗提供的，GB7588-2003《電梯制造與安裝安 全規(guī)范》規(guī)定，限速器夾繩鉗力應(yīng)至少為帶動(dòng)安 全鉗起作用所需力的 2 倍，并不小于 300N。
因此，安全鉗不動(dòng)作，通常是由于限速器夾 繩鉗未能有效夾緊限速器鋼絲繩，或者提供的夾 緊力不夠大。所以必須嚴(yán)格檢驗(yàn)限速器的夾繩裝 置，使其能提供足夠大的夾繩力。轎廂安全鉗通常還會(huì)單邊動(dòng)作，另外一邊沒(méi) 有動(dòng)作，這主要是由于安全鉗提拉桿裝置失靈， 或者安裝不到位，導(dǎo)致提拉桿鉸接部分被轎頂橫 梁一個(gè)螺栓頭卡住，使另外一邊安全鉗無(wú)法動(dòng)作， 發(fā)生危險(xiǎn)。
4 檢驗(yàn)注意點(diǎn)/
安全鉗是電梯的重要安全保護(hù)裝置，檢驗(yàn)中必 須格外重視。除了在驗(yàn)收檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)過(guò)程中， 必須做的限速器—安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)
之外，檢驗(yàn)過(guò)程中，還必須注意以下幾個(gè)方面： 1）嚴(yán)格按照安全鉗誤動(dòng)作產(chǎn)生的七點(diǎn)可能性，檢查限速器是否調(diào)整好或偏心凸輪與橡膠輪接觸 表面是否有油膩；在驗(yàn)收和定期檢驗(yàn)時(shí)，不但要檢 測(cè)楔塊與導(dǎo)軌側(cè)面間隙符合 2～3mm 的要求，而且 要測(cè)量?jī)蓚?cè)楔塊的高低差，若是低端的楔塊影響到 了其下方的導(dǎo)靴襯套，要責(zé)令其整改；注意安全鉗 的提拉桿是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，是否會(huì)碰到別的物體；檢 查張緊輪動(dòng)作是否靈活；檢查限速器鋼絲繩是否松 弛；檢查轎廂導(dǎo)靴是否卡有異物等。
2）檢查電氣安全開關(guān)是否能夠動(dòng)作，或者復(fù) 位是否合理。由于現(xiàn)在維保市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，有 些維保人員的技術(shù)不強(qiáng)，安全鉗試驗(yàn)后，僅將電 氣安全開關(guān)撥出來(lái)，而沒(méi)有復(fù)位完全，下次安全 鉗動(dòng)作，電氣安全開關(guān)就不能起作用。
/3）檢查維保單位的維保記錄，看其是否做好 安全部件的維護(hù)保養(yǎng)，特別是那些會(huì)導(dǎo)致安全鉗 誤動(dòng)作的部件的維護(hù)保養(yǎng)。安全鉗裝置能否安全 有效動(dòng)作，不僅取決于安全鉗的設(shè)計(jì)規(guī)范，加工 工藝，更取決于日常的維修和保養(yǎng)。
5 小結(jié)
綜上所述，電梯安全鉗是電梯的重要安全部 件，它能夠在電梯超速和失控時(shí)發(fā)揮安全保障的 重要作用。但是由于它的故障原因復(fù)雜多變，而 且促發(fā)其誤動(dòng)作的因素也很多，所以存在一定的 安全隱患的。文章通過(guò)對(duì)安全鉗工作原理及可能 造成誤動(dòng)作的因素和安全鉗不動(dòng)作原因分析后， 得出特種設(shè)備檢驗(yàn)人員必須的一些檢驗(yàn)注意點(diǎn)， 從而保證電梯安全高效地運(yùn)行。
